Buna ziua,
Am observat recent ca ati afisat propunerile dvs pentru noile magistrale pe hartile din interiorul trenurilor de metrou.
Sunt sigur ca ati ales cu atentie noile trasee, dar am si eu o intrebare. Nu s-ar putea continua magistrala spre Aeroportul Otopeni pornind din statia Aurel Vlaicu ( - Cartier Baneasa - Baneasa Institut - si apoi traseul propus de dvs.) ? In acest caz ati putea extinde Magistrala M2 pana in Otopeni, deci o legatura directa cu centrul orasului, Piata Unirii. Pe traseul propus de dvs, de la Aeroportul Otopeni pana in Piata Unirii ar trebui sa fie schimbate trei sau patru magistrale.
Statia Pipera ati putea s-o legati cu 1 Mai prin traseul Pipera - Aurel Vlaicu - Cartier Baneasa - Privighetorilor - Padina - Expozitiei - 1 Mai, pastrand loc si pentru o eventuala extindere spre Pacii, Gorjului...
Va multumesc pentru rabdarea de a-mi citi propunerile.
Stimate domn Alexandru Popa,
Urmare scrisorii dumneavoastra prin care propuneti o varianta a traseelor liniilor de metrou din Bucuresti, va transmitem urmatoarele: Va multumim penstru interesul manifestat fata de problema transportului subteran bucurestean si, va informam ca, modul in care au fost configurate liniile de metrou este in concordanta cu „Strategia globala de dezvoltare si modernizare a transportului cu metroul 2008 – 2030”, document aprobat de Ministerul Transporturilor si Infrastructurii. Strategia privind transporturile are ca scop prioritizarea transportului public simultan cu dezvoltarea si modernizarea componentelor sale precum si promovarea ideii de transport integrat pentru multiple mijloace de transport pentru a asigura un inalt nivel de mobilitate si pentru a controla incarcarea traficului. Asigurarea legaturii cu Aeroportul H. Coanda Experienta internationala in planificarea urbana ia in considerare ca solutie optima pentru un transport rational realizarea unei legaturi aeroport – statie de cale ferata. Urmare acestui fapt, va informam ca legatura aeroportului cu Capitala se va face pe traseul Aeroport Otopeni – Aeroport Baneasa – Gara Baneasa – Gara Basarab – Gara de Nord, in aceste fel fiind creeata conexiunea intre cele doua porti de acces ale orasului Bucuresti, respectiv cu diversele cartiere ale orasului. Solutia finala de conectare a Liniei 6 (legatura cu Aeroportul Otopeni) cu reteaua de metrou existenta urmeaza a fi stabilita de catre specialistii Metrorex impreuna cu consultantul ce va fi desemnat. Extinderile propuse de Dvs., Pipera -1 Mai, respectiv 1 Mai - Zona Militari, nu pot fi luate in calcul.
Strategia de dezvoltare a metroului prevede:
- Extinderea Liniei 2 Berceni - Pipera catre localitatile Pipera, respectiv, Tunari (8,2 km, 9 statii).
- Extinderea Liniei 3 Anghel Saligny-Preciziei catre Zona Comerciala Militari, respectiv, localitatea Bolintin (21 km, 12 statii).
Cu multa consideratie,
DIRECTOR GENERAL,
Ing. Gheorghe Udrişte
Data: 26.07.2011

Buna ziua,
Va multumesc si eu pentru rabdarea cu care mi-ati oferit aceste informatii.
Aveti dreptate in legatura cu traseul pe care-l construiti, aeroport - statie de cale ferata. Nu m-am gandit ca s-ar prefera ca de la aeroport sa se ajunga la gara, mai degraba decat in centrul orasului.
Cat despre propunerile facute de mine, ele erau un simplu exercitiu de imaginatie, pentru a lega statiile care ar fi ramas in afara traseului la care ma gandeam eu. Nu cunosc harta subsolului in acele zone, dar sunt sigur ca dvs. stiti mult mai bine cum se poate construi in conditii de siguranta.
Alexandru Popa

Sunt inv. Anton Ana de la Scoala cu clasele I-VIII Bertea, jud. Prahova. In data de 12 iunie 2011 voi organiza o excursie la Bucuresti, cu elevi ai scolii din clasele I si a II-a.
Deoarece n-au avut posibilitatea sa vada si sa mearga , in realitate, cu metroul, v-as ruga sa ne facilitati o plimbare gratuita cu metroul (dus-intors).
D-l Mihaita Enache v-a contactat in numele meu, deoarece, fara sa vreau, am trimis e-mail pe adresa lui, crezand ca e adresa Metrorex-ului.
Va multumesc pentru intelegere!
Ana Anton
Stimata doamna Ana Anton,
Apreciem interesul dumneavoastra pentru metroul bucurestean si va transmitem acordul Metrorex pentru ziua de 12 iunie 2011, incepand cu orele 09:00.
Considerand foarte importanta implicarea copiilor in viata de zi cu zi a comunitatii precum si prezentarea unui mijloc de transport atat de important cum este metroul, va propunem sa facem impreuna aceasta calatorie, astfel:
- vizita la Dispeceratul Central, unde copii vor face cunostinta cu cei care le ofera siguranta calatoriei si unde li se vor dezvalui aspecte palpitante din incinta dispeceratului si din misterele tunelelor;
- calatorie pe ruta Piata Unirii - Republica si retur, cu escala in Statia Titan pentru a admira si intelege unicitatea arhitectonica a acestei constructii.
Convinsi fiind ca astfel de excursii de documentare vor deveni adevarate instrumente de sensibilizare a copiilor fata de toate lucrurile importante care ii inconjoara, va dorim calatorie placuta, si cine stie, poate vreunul dintre copii va conduce candva un metrou.
Va dorim mult succes!
Cu multa consideratie,
DIRECTOR GENERAL,
Ing. Gheorghe Udrişte
Data: 6.06.2011

Buna ziua, Va scriu ca sa aduc multumiri pe aceasta cale conducatorului trenului de metrou, care in data de 20.12.2010, pe la ora 19:40 a plecat din statia Pacii spre Eroilor. Prin bunavointa acestui OM DEOSEBIT DE CINSTIT, cum rar mai intalnesti, mi-am gasit troller-ul negru, uitat in metrou la coborare in statia Eroilor. Sincer, nu credeam ca-l voi mai gasi, dar iata ca s-a intamplat minunea si mi-am recuperat bagajul de la POLITIA din statia Unirii 2, fiind adus de catre conducatorul metroului, al carui nume nu a fost posibil sa-l aflu. Tin sa-l felicit pentru gestul sau frumos si sa-i urez Sarbatori Fericite si tot binele din lume!
Ii doresc sa fie rasplatit dupa faptele sale bune.
Va rog frumos sa-i transmiteti mesajul meu.
Multumesc mult.
O calatoare recunoscatoare,
Monica Dragomir
Data: 23.12. 2010

In data de 07.11.2010, in jurul orei 11.30, un pantofior al fetitei mele a cazut pe sine in statia Aviatorilor.
Am abordat primul oficial Metrorex intalnit si mi-a spus ca se poate recupera pantofiorul in cursul noptii cand metroul nu mai circula, urmand ca a doua zi sa mi-l restituie. Totul s-a intamplat exact cum mi-a fost promis.
Intrucat lumea tinde sa scrie mai mult reclamatii, doresc sa exprim aprecierea si multumirile mele si ale sotiei mele pentru profesionalismul de care au dat dovada angajatii Metrorex.
Chiar daca problema mea a fost una minora, modul de tratare a acesteia si rezolvarea ei va fac cinste.
Va multumesc!
Cu stima, Victor Olteanu
Data: 09 Noiembrie 2010

Ma numesc Nebunoiu Andrei si in numele mamei mele va solicit urmatoarele informatii.
Pentru a beneficia de o legitimatie de calatorie pentru persoanele cu handicap, de ce documente este nevoie?
Handicapul trebuie sa fie de un anumit grad?
Va multumesc anticipat pentru raspuns!
Stimate domnule Andrei Nebunoiu,
Urmare solicitarii dumneavoastra va comunicam urmatoarele:
Conform Legii nr. 448/2006 privind protectia si promovarea drepturilor persoanelor cu handicap si a Ordinului Ministrului Transporturilor, Constructiilor si Turismului, a Ministrului Sanatatii di a Ministrului Muncii, Solidaritatii Sociale si Familiei – privind modalitatea de acordare a gratuitatilor de transport cu metroul si cuantumul acestei gratuitati pentru persoanele cu handicap accentuat si grav si pentru asistentii personali sau însotitorii acestora, prezentat in Monitorul Oficial al Romaniei nr. 566/2005, cartelele magnetice de acces în metrou pentru persoanele cu handicap se distribuie de catre Directia Generala de Asistenta Sociala si Protectia Copilului de pe lânga consiliile locale, în baza conventiilor încheiate între S.C. Metrorex S.A. si primariile respective. Prin urmare este necesar sa va adresati Consiliului Local de care apartine persoana cu handicap, pentru a încheia cu S.C. Metrorex S.A. conventia respectiva, deoarece contravaloarea acestor cartele de acces în metrou se asigura din bugetele locale.
Relatii suplimentare puteti obtine la telefon 336.00.90, interior 5417 sau 5456.
Cu multa consideratie,
DIRECTOR GENERAL,
Ing. Gheorghe Udrişte
Data: 02 Noiembrie 2010

Buna ziua, Am un abonament lunar cu numar limitat de calatorii (62).
Insa nici la validare nici la verificarea ulterioara (apsand butonul 1 pe cititor) nu pot afla cate calatorii mai am.
Cum pot afla cate calatorii mai am ?
Multumesc.
Stimate domnule Andrei Dutu,
Urmare sesizarii dumneavoastra trimisa pe e-mail, din 28.09.2010 va comunicam:
In cazul In care doriti sa ştiti care este numarul de calatorii pe care le mai aveti In cont pe cartela magnetica abonament lunar cu numar limitat de calatorii ( 62 calatorii) va recomandam sa va adresati personalului nostru comercial din statiile de metrou pentru verificare.
In ce priveşte verificarea calatoriilor pentru abonamentul cu numar limitat de calatorii (62 calatorii) de pe cardul ACTIV, va precizam ca RATB are sub control acest sistem de taxare bazat pe tehnologia contactless şi va lua masurile ce se impun pentru ca acest lucru sa fie posibil cat mai curand.
Cu multa consideratie,
DIRECTOR GENERAL,
Ing. Gheorghe Udrişte
Comentariul domnului Andrei Dutu pe blog:
"Mi-au raspuns si de la Metrorex
Scris de Andrei Dutu in data de 5 Octombrie, 2010
Dupe ce le-am scris nelamurirea mea, am primit email si de la Metrorex. Email de la directorul Metrorex, domnul Gheorghe Udriste. Si da, problema e cum am dedus eu. Metrorex are probleme dar se lucreaza pentru a le remedia.
Stimate domnule Andrei Dutu,
Urmare sesizarii dumneavoastra trimisa pe e-mail din 28.09.2010, va comunicam:
In cazul in care doriti sa ştiti care este numarul de calatorii pe care le mai aveti in cont pe cartela magnetica abonament lunar cu numar limitat de calatorii ( 62 calatorii) va recomandam sa va adresati personalului nostru comercial din statiile de metrou pentru verificare. In ce priveşte verificarea calatoriilor pentru abonamentul cu numar limitat de calatorii (62 calatorii) de pe cardul ACTIV, va precizam ca RATB are sub control acest sistem de taxare bazat pe tehnologia contactless şi va lua masurile ce se impun pentru ca acest lucru sa fie posibil cat mai curand.
Cu multa consideratie,
DIRECTOR GENERAL,
Ing. Gheorghe UDRIŞTE
Deci se poate. Azi Metrorex, ieri RATB, oamenii care lucreaza acolo chiar isi dau interesul sa rezolve sesizarile oamenilor si sa le raspunda.
Asta ca sa vedeti ca in tara asta lucrurile se misca in directia cea buna. Se misca mai incet, dar se misca.
Bravo Metrorex si bravo RATB !"
Data: 06 Octombrie 2010

Miercuri, 29 septembrie, 'O zi fara masina mea in Bucurestiul meu" http://www.velorutia.ro/blog/29-septembrie-2010.html
Poate pentru miercuri, Metrorex ne face o invitatie de a putea calatori cu bicicleta cu metroul, cu o mai mare deschidere a "usilor" din partea Dvs.
Va multumim!
Bateti Saua, nu pierdeti vremea (buna)!
GeoBateSaua
Stimate domn
Metrorex saluta demersul dumneavoastra de a propune bucurestenilor sa circule o zi (miercuri, 29 septembrie 2010) fara masina personala. Suntem in deplin acord cu aceasta initiativa ecologica.
Dupa cum stiti insa, accesul bicicletelor in trenul de metrou este permis numai in weekend. Preconizam o crestere a traficului in perioada imediat urmatoare si transportul bicicletelor in metrou ar crea disconfort calatorilor. Trebuie sa stiti ca si in prezent unii calatori cu metroul nu sunt de acord cu decizia Metrorex, dar dorinta majoritatii a stat la baza demersului nostru. Asadar, pentru miercuri 29 septembrie 2010, va invitam sa va depozitati bicicletele la statiile Piata Victoriei 1 si 2, Piata Unirii 2, Aurel Vlaicu, Aparatorii Patriei, Izvor si Eroilor, utilizând rastelele special amenajate de Metrorex in sprijinul calatorilor biciclisti.
Va multumim pentru intelegere si va dorim mult succes!
Cu multa consideratie,
DIRECTOR GENERAL,
Ing. Gheorghe Udrişte
Data: 28 Septembrie 2010

Sunt Andrei Birsan presedintele Asociatiei Bucurestiul meu drag(www.orasul.ro).
Asociatia Bucurestiul meu drag isi propune sa promoveze Bucurestiul prin expozitii de fotografii tematice, organizand de excursiile foto in oras, editand albume, ghiduri, culegeri de articole etc. Un obiectiv prioritar al asociatiei este acela de a incuraja cunoasterea Bucurestiului de catre elevi si studenti, fara a neglija nici promovarea sa in afara tarii.
Prin actiunile noastre dorim sa pastram vie atmosfera Bucurestiului actual, sa promovam cunoasterea orasului.
Avem o colaborare fructuoasa cu Metrorex, organizand expozitii in statiile de metrou, expozitii apreciate de calatori care au adus un suflu optimist referitor la viitorul orasului.
Vineri 1 octombrie 2010 avem vernisajul expozitiei foto "Bucurestiul in alb si negru". Expozitia va fi la Libraria Carturesti in perioada 1-15 octombrie 2010.
Va rugam sa ne ajutati cu vernisajul expozitiei. O parte din fotografii vor pleca spre Carturesti din statia de metrou Unirii 1. Adica fiecare fotograf isi va tine in mana fotografia (vezi fotografia atasata).
Avem nevoie:
- sa ne permiteti sa tinem pentru cateva ore fotografiile la dispeceratul Unirii 1
- sa ne permiteti sa fotografiem pe peronul Unirii cele cateva momente cat stam cu fotografiile in mana.
Transformarea statiilor de metrou Dristor in 'galerie' foto aduce mai aproape de bucuresteni orasul Bucuresti, ar face pe calatori sa-i redescopere frumusetea uitata a orasului.
Stimate domnule Andrei Birsan,
Urmare solicitarii dumneavoastra privind organizarea unei etape a vernisajului expozitiei „Bucurestiul in alb si negru”, va comunicam acordul nostru pentru actiunea dumneavoastra din data de 1 octombrie 2010.
- vernisajul va fi organizat astfel incât sa nu fie afectat confortul calatorilor din trenuri si statii;
- fotografiile realizate cu aceasta ocazie nu trebuie sa aduca prejudicii imaginii societatii noastre si sa nu faca obiectul unui act comercial.
Va dorim mult succes!
Cu multa consideratie,
DIRECTOR GENERAL,
Ing. Gheorghe Udrişte
Data: 28 Septembrie 2010

As dori sa stiu mai multe detalii asupra vanzarii si utilizarii cartelelor Abonament lunar elevi/studenti Metrorex. Am inteles de pe site-ul dumneavoastra ca au pretul de 12,5 lei.Ce necesita pentru a fi vandute? Un carnet de elev,buletin,etc? Si cum sunt acestea folosite? Se introduc in aparatul de contabilizare a calatoriilor? Multumesc anticipat !
Stimate domnule Ovidiu Fosalau,
Persoanele care beneficiaza de reducere 50% la abonamentul lunar sunt elevii din invatamantul primar si secundar precum si studentii din invatamantul universitar de stat si particular acreditat, cursuri de zi, cu sediul in municipiul Bucuresti, sau elevii si studentii care au domiciliul in municipiul Bucuresti conform ordinului comun nr 972 / 5.572 semnat intre Ministerul Transporturilor, Constructiilor si Turismului ( actualmente Ministerul Transporturilor si Infrastructurii) si Ministerul Educatiei, Cercetarii si Tineretului ( actualmente Ministerul Educatiei, Cercetarii, Tineretului si Sportului ) publicat in Monitorul Oficial nr 890/ 12.12.2003.
Abonamentele cu reducere 50% pentru elevi si studenti se procura numai de la casieriile speciale amplasate in anumite statii de metrou. Lista acestor casierii precum si programul acestora le gasiti postate pe site-ul Metrorex http://www.metrorex.ro , la sectiunea Comercial, Puncte de vanzare a cartelelor. Aceste cartele au un termen de valabilitate de 6 luni, putand fi folosite timp de 30 de zile de la prima utilizare.
Incepand cu 18 Septembrie 2010, tariful pentru acest tip de abonament s-a modificat, in prezent aceasta are valoarea de 13,50 Lei. Actele necesare pentru eliberarea abonamentelor cu reducere 50% sunt:
Pentru elevi:
- carnet de elev, vizat pentru anul de invatamant - forma de invatamant de zi;
- BI/CI pentru elevi peste 14 ani sau copie dupa certificatul de nastere pentru elevii sub 14 ani;
Pentru studenti:
- legitimatie reducere la transport vizata pentru anul de invatamant - forma de invatamant de zi;
- carnet de student, vizat la zi pentru anul de invatamant;
- BI/CI.
Aceste informatii ce vizeaza actele necesare pentru eliberarea abonamentelor cu reducere 50% le gasiti afisate pe geamurile fiecarei casierii speciale, urmand ca, pe viitor, si acestea sa fie postate pe site-ul Metrorex. Calatorii care beneficiaza de abonamente cu reducere 50% au obligatia de a le introduce in validatoarele din statii ori de cate ori doresc a calatori cu metroul.Totodata, acestia trebuie sa aiba in permanenta asupra lor actele necesare care sa dovedeasca calitatea de elev, respectiv de student pentru a le prezenta in cazul unui eventual control. Cu speranta ca, prin oferirea acestor informatii am satisfacut dorinta dumneavoastra de informare cu privire la modalitatea de procurare, respectiv de utilizare a abonamentului lunar cu reducere 50% pentru elevi si studenti, va multumim ca ati ales ca mijloc de transport in comun metroul.
Cu multa consideratie,
DIRECTOR GENERAL,
Ing. Gheorghe Udrişte
Data: 22.09.2010

As vrea sa va relatez cele ce mi s-au intamplat astazi, cand la capatul linei de metrou, statia Berceni, am fost obligata printr-o maniera lipsita de profesionalism de catre un angajat al firmei Scorseze, care asigura paza la Metrorex , sa deschid o anumita usa din tren pentru a cobori, si sa ma grabesc sa cobor desi trenul inca nu stationase, pe motiv ca trenul nu sta sa ma astepte pe mine.
In regulamentul Metrorex nu scrie ca trebuie sa cobori din tren in pas alergator la capatul liniei, tin sa precizez ca trenul nu a asteptat dupa mine nici macar o secunda.
Pe site-ul Metrorex am gasit urmatoarele, nimic legat de regula invocata de angajatul Scorseze:
Despre Metrorex - Reguli de calatorie cu metroul
1. In asteptarea trenului nu stationati dincolo de banda de siguranta marcata la marginea peronului.
2. La oprirea trenului in statie, calatorii care coboara din tren au prioritate fata de cei care urca. Se recomanda atentie la urcarea si coborarea din tren pentru a nu calca gresit in spatiul dintre peron si vagon. 3. Blocarea usilor de acces ale trenului este interzisa.
4. Urcarea si coborarea calatorilor in si din tren dupa anuntul de inchidere a usilor este interzisa. Compania METROREX nu va fi responsabila de eventualele accidente produse ca urmare a tentativei de urcare sau coborare din tren, dupa anuntul de inchidere a usilor. 5. In timpul mersului trenului este interzisa sprijinirea calatorilor de usile de acces.
6. Nu se recomanda stationarea in zona burdufurilor de comunicatie dintre vagoanele trenului.
7. In cazul in care este sesizata functionarea anormala a trenului sau o degajare de fum, se va actiona sistemul de alarma si se vor astepta instructiunile personalului de conducere a trenului.
8. In cazul opririi trenului intre statii, calatorii trebuie sa astepte plecarea trenului sau recomandarile personalului de conducere a trenului.
9. Dupa oprirea trenului la peron, pentru deschiderea individuala a usilor de acces, in cazul trenurilor echipate cu acest sistem, apasati butonul amplasat in zona mediana a usii.
10. Urcarea si coborarea calatorilor care transporta carucioare pentru copii sau a calatorilor in scaune rulante se va face obligatoriu pe la prima usa in sensul de mers al trenului.
11. Se recomanda atentie la deplasarea cu scarile rulante pentru evitarea producerii de accidente iar stationarea calatorilor pe scara rulanta se va face numai pe partea dreapta a acesteia, in sensul de mers.
12. Accesul in metrou pe patine cu rotile sau role precum si cu biciclete nu este permis.
13. Este ilegala introducerea oricarui obiect periculos in statiile sau trenurile de metrou. In cazul in care este observat un obiect suspect sau abandonat, calatorii sunt rugati sa alerteze de urgenta personalul METROREX sau orice agent de politie sau de paza, sa se indeparteze si sa nu atinga obiectul respectiv.
14. Actionarea semnalului de alarma din tren fara motiv este interzisa si constituie contraventie. Orice abuz va fi pedepsit. 15. In timpul cat se afla in incinta metroului, calatorii sunt obligati sa aiba in posesie o legitimatie valabila de calatorie. Contravenientii vor fi sanctionati conform Legii nr. 150/2005.
Consider ca si-a depasit cu mult atributiile de paznic conform valorilor firmei Scorseze ( am atasat un text de pe site-ul firmei) si a dat dovada de lipsa de profesionalism prin abordarea unui calator care nu a deranjat cu nimic.
" Toti agentii nostri sunt angajati in conditiile legi, cu carte de munca si contract ferm in care se stipuleaza obligatia de a avertiza, soma, indeparta si/sau retine persoanele nedorite sau pe cale de a comite o violare a regulamentului si consemnelor prevazute in planul de paza al societatii contractante."
In speranta ca se vor aplica masurile care se impun, va multumesc.
Stimata doamna Aura Stanciu,
Una dintre atributiile agentilor de paza este aceea de a verifica la fiecare capat de linie daca toti calatorii au coborat din trenul de metrou, pentru ca acesta sa poata rebrusa cat mai repede. Cu siguranta ca, agentul de paza pe care il reclamati a facut exces de zel in indeplinirea acestei atributii de serviciu comportandu-se astfel fara profesionalism, fapt pentru care a fost sanctionat. Totodata intreg personalul de paza a fost reprelucrat pentru a evita pe viitor asemenea situatii.
Cu precizarea ca ne cerem scuze pentru incidentul creat, va asiguram ca vom lua toate masurile ce se impun pentru a asigura publicului calator o calatorie in conditii civilizate.
Cu multa consideratie,
DIRECTOR GENERAL,
Ing. Gheorghe Udrişte
Data: 22.09.2010

(reclamatie primita la Metrorex prin OPC la data de 18.08.2010)
Numele meu este Dumitru Mihai domiciliat in Bucuresti, sector 3, va aduc la cunostinta urmatoarele:
Ieri, 16.07.2010 am vrut sa reincarc cardul meu activ ce nu a mai fost folosit din anul 2007, acesta fiind totusi inca valid pentru incarcari si am vrut ca sa imi incarc cardul pt. un abonament METROREX circuland in ultima vreme zilnic cu metroul si ma aflam in zona metroului, statia Grivita si am dorit sa fac incarcarea pt.acest tip de abonament METROREX la chioscul RATB si am cerut sa mi se faca o incarcare pe metrou, iar incarcarea s-a facut pentru un abonament general urban care nu e valabil pt. METROREX si solicit ANULAREA acestui tip de abonament si restituire sumei sau PRESCHIMBAREA acestui tip de abonament cu unul metrorex si restituirea diferentei sumei platite. Mai jos las datele de identificare a cardului ACTIV nr.010100096859 precum si datele bonului fiscal cu care am platit suma ceruta de vanzatoarea RATB. Astept urgent un raspuns de la dumneavoastra ce include o solutie la problema mea eu neavand nevoie de un abonament urban general fiind pensionar, ci de unul pentru METROREX.
Va multumesc.

Stimate domnule Mihai Dumitru
Urmare sesizării dumneavoastră, primită prin OPC în data de 18.08.2010, vă comunicăm următoarele:
- preschimbarea abonamentului încărcat pe cardul Activ sau respectiv restituirea contravalorii acestuia se realizează doar la punctele de lucru RATB. Nu stă în puterea noastră de a soluţiona o astfel de problemă întrucât acest sistem de plată se află sub controlul RATB. Metrorex doar a pus la dispoziţie spaţii pentru validatoarele respective. Prin urmare, vom retrimite petiţia dumneavoastră la RATB pentru soluţionare.
Cu multa consideratie,
DIRECTOR GENERAL,
Ing. Gheorghe Udrişte
Data: 26.08.2010

(reclamatie primita la Metrorex prin OPC la data de 18.08.2010)
Am atasat abonamentul Metrorex aflat in valabilitate + copia actului de identitate.Doresc sa depun o reclamatie la adresa Metrorexului.
Prin greva declansata consider ca Metrorex nu si-a indeplinit serviciile pentru care eu am platit in AVANS un abonament. La data la care am cumparat abonamentul nu am fost informata despre eventualitatea unei greve si NU am discutat alte detalii de prelungire a abonamentului sau plati compensatorii pentru ca nu as fi fost de acord.
Stimata doamna Andreea Danila,
Abonamentele lunare de calatorie care in perioada de valabilitate s-au suprapus cu zile de greva, dupa expirarea perioadei de valabilitate, la solicitarea publicului calator, au avut urmatoarea rezolvare:
Pentru:
1. Abonamente lunare de calatorie cu pret intreg s-au restituit cate 0,80 lei pentru fiecare zi cuprinsa in perioada de greva, la toate casieriile din statiile de metrou, pe baza abonamentului expirat.
2. Abonamente lunare de calatorie cu pret redus pentru elevi si studenti s-au restituit cate 0,40 lei pentru fiecare zi cuprinsa in perioada de greva, la toate casieriile speciale Abonamente Elevi-Studenti, din statiile de metrou, pe baza abonamentului expirat.
3. Abonamente lunare de calatorie cu pret redus pentru donatori sange s-au restituit cate 0,40 lei pentru fiecare zi cuprinsa in perioada de greva, numai la casieria speciala Abonamente donatori sange, din statia Piata Unirii 1, pe baza abonamentului expirat.
4. Abonamente lunare de calatorie cu pret intreg, emise pe card Activ prin punctele de vanzare RATB s-au restituit cate 0,80 lei pentru fiecare zi cuprinsa in perioada de greva, la toate casieriile din statiile de metrou, pe baza bonului fiscal.”
Cu multa consideratie,
DIRECTOR GENERAL,
Ing. Gheorghe Udrişte
Data: 24.08.2010

Buna ziua,
Numele meu este Nicu Nadejde si in calitate de simplu cetatean al municipiului Bucuresti consider ca trebuie sa mai facem si aprecieri celor indreptatiti sa le primeasca nu numai critici cum ne-am cam obisnuit in ultima vreme pe aici pe la noi in Romania.
Consider ca, pentru a putea progresa si a ne creste confortul cotidian, e necesar sa privim in special lucrurile bune, realizate pentru noi cetatenii gresind uneori avand de cele mai multe ori un spirit exagerat de critic asteptand ca cineva sa faca ceva pentru noi iar in schimb noi nu facem decat sa asteptam, fara sa contribuim in ceea ce ne priveste cel putin in aceea de a pastra cel putin lucrurile realizate deja.
Va scriu pentru a va transmite deosebita consideratie pentru lucrurile pe care le-ati facut pana in prezent la compania pe care o conduceti, pentru managementul deosebit ce se regaseste in confortul si promtitudinea cu care Metrorex opereaza pe acest segment de transport in comun. Ceea ce m-a determinat sa va scriu aceste randuri a fost sentimentul de mandrie pe care l-am trait aceste zile cand in compania unor prieteni printre care un cetatean american care cel din urma a afirmat ca metroul bucurestean arata mult mai bine decat cel din New York din toate punctele de vedere (garnituri de tren, ordine, siguranta, curatenie).
Va multumesc si va urez toate cele bune si nu in ultimul rand mult succes in proiectul Gara de nord - Aeroport Otopeni.
Cu deosebit respect,
Nicu Nadejde
Stimate domnule Nicu Nadejde
Va multumim pentru aprecieri . Dupa cum ati putut constata, ne straduim sa ne adaptam continuu la solicitarile pietei. Pe masura ce gasim resurse financiare, promovam obiective importante pentru publicul nostru calator. Unul dintre aceste obiective , pe care l-ati mentionat si dvs. in scrisoare, este proiectul liniei Gara de Nord-Aeroportul Otopeni, proiect major pe care ne concentram atentia in prezent.
Al doilea proiect major il reprezinta magistrala 5, Drumul Taberei-Pantelimon, cu un prim tronson Drumul Taberei-Universitate. Lucrarile vor demara la inceputul anului viitor.
Deosebit de important este de asemenea, proiectul de accesibilizare a tuturor statiilor de metrou pentru persoanele cu dizabilitati, prin dotarea cu lifturi si escalatoare. Accesibilizarea statiilor de metrou cu lifturi exterioare si interioare va permite persoanelor cu handicap, inclusiv celor care utilizeaza fotoliul rulant, sa aiba acces la un transport rapid si civilizat cu metroul.
Anul trecut, Metrorex a realizat o serie de investitii, printre care finalizarea lucrarilor de structura si montaj a caii de rulare pe tronsonul Nicolae Grigorescu - Anghel Saligny si punerea acestuia in functiune la intreaga capacitate (4,7 kilometri), continuarea lucrarilor de structura si punere in siguranta pe tronsonul 1 Mai - Zarea, dotari cu echipamente si punerea in functiune cu calatori in prima parte a anului 2011 a urmatoarelor doua statii, Pajura si Parc Bazilescu.
A fost astfel reorganizata circulatia pe magistrala 1 Pantelimon - Eroilor - Dristor si magistrala 3 (Anghel Saligny - Eroilor - Preciziei), fara transbordare intre statiile Nicolae Grigorescu - Anghel Saligny si Eroilor - Preciziei si s-a trecut la circulatia simplificata a trenurilor pe magistrala 2 de metrou cu un singur mecanic (fara mecanic ajutor) si redistribuirea personalului rezultat pentru acoperirea necesarului pe magistralele 1 si 3.
Poate ca ati vazut in statia Piata Victoriei, o prima versiune a unui nou sistem de informare statica a calatorilor, care impreuna cu sistemul de informare dinamica, in curs de punere in functiune, va conduce la o mai buna orientare a calatorilor. Vom continua, desigur, cu toate statiile de metrou. Speram ca in scurt timp sa reusim modernizarea intregului sistem sonor de informare din statii, astfel incat sa putem efectua din dispecerat anunturi specifice oricarei statii din reteaua de metrou.
Tot in domeniul semnalisticii, urmarind realizarea unei cat mai bune orientari a calatorilor, Metrorex are in vedere implementarea unui proiect complex de informare a publicului calator, proiect care presupune printre altele si amplasarea unor afise de informare, atat in limba romana cat si in limba engleza, in care se vor regasi toate informatiile de care calatorii au nevoie la calatoria cu metroul. Chiar si pe cartelele de metrou vor aparea informatii utile in ambele limbi.
Avem in program, achizitia de noi trenuri, amplasarea unor marcaje, indicatoare si harti in limba engleza, pentru a veni in sprijinul calatorilor straini.
Pe viitor se urmareste extinderea sistemului de control al accesului utilizand cartela fara contact, amplasarea in statiile de metrou unde exista un trafic mai mare de calatori a unor automate de vandut cartele sau alte sisteme de plata a tarifului de calatorie.De curand, Metrorex a introdus, in parteneriat cu Orange Romania primul sistem de plata prin SMS; el functioneaza in sase statii de metrou.
Ne bucura ca am putut contribui la sentimentul de mandrie pe care l-ati trait in compania prietenilor dumneavoastra, cu ocazia plimbarii prin metrou si va asiguram ca facem tot ce ne sta in putinta ca lucrurile sa se imbunatateasca in continuare.
Inca odata va multumim pentru mesajul dumneavoastra, va dorim si noi numai bine si va asiguram de toata consideratia noastra,
DIRECTOR GENERAL,
Ing. Gheorghe Udrişte
Data: 18.08.2010

Acum un an reclamam la dv faptul ca trenurile de calatori Bombardier nu sunt capabile sa ofere conditii normale de calatorie pe timpul verii. In atasamentul acestui mail este raspunsul dumneavoastra la sesizarea facuta de mine. Dupa cum observati, a trecut aproape un an si nimic nu s-a schimbat in bine in aceasta privinta. Acele trenuri, care au geamuri rabatabile, sunt blocate si nu se pot deschide. Nu vad unde este improvizatia care sa ne aduca un confort decent pe vremea acesta insuportabila.
Daca as fi rautacios, v-as dori o zi la fel de calduroasa si neplacuta precum conditiile oferite de dv in acele trenuri renumite. Trimit acest mail doar pentru a va atrage atentia ca nu am vazut progrese facute de dv in acest sens ceea ce denota ca nu va intereseaza atat de mult confortul calatorilor dv.
Stimate domnule Daniel Luca
Referitor la sesizarea dumneavoastra din data de 14.07.2010, va comunicam urmatoarele:
Ferestrele rabatabile montate pe trenul Bombardier TS117 sunt mentinute inchise de catre un mecanism basculant cu arc care este suficient de puternic pentru a asigura etansarea pe intregul contur impotriva curentilor de aer din exterior (presiunea pe peretii laterali ai vagonului la circulatia in tunel este la viteza maxima de circa 70 kg/m²). De aceea trebuie tras mai tare de miner atunci cand se doreste deschiderea ferestrei. De asemenea exista posibilitatea inchiderii cu cheia speciala, dar aceasta nu se foloseste.
Trenurile noi de tip Bombardier sunt dotate, conform proiectului, cu instalatie de ventilatie fortata a salonului de calatori, nu cu instalatie de aer conditionat. Sistemul de ventilatie fortata din salon a fost proiectat conform normelor europene pentru a asigura un grad de confort optim. Acesta preia aerul din tunel, il filtreaza si-l introduce in salon. Ventilatorul functioneaza in doua trepte de turatie care sunt comandate automat de un senzor de temperatura. Exista situatii in care gradul de ocupare ajunge la 8 cal./m² fata de 6 cal./m² care este capacitatea maxima pentru care a fost proiectat trenul. In aceste situatii se creaza acel disconfort pentru calatori, pe care l-ati sesizat si dvs. Asa dupa cum v-am precizat si in raspunsul din 05.08.2009, pe timpul sezonului cald, personalul de conducere a trenurilor are obligatia de a mentine in functiune in permanenta instalatia de ventilatie. In cazul in care se constata ca ventilatia nu functioneaza, puteti sesiza personalul de conducere a trenului fie direct, fie prin intermediul sistemului de comunicatii de urgenta existent pe tren. In cazul in care ati sesizat personalul de conducere si acesta nu a reactionat in sensul celor expuse mai sus, va rugam sa ne scrieti, transmitandu-ne mai multe informatii – data, numarul ramei de metrou, sensul de mers si statia.
Facem precizarea ca principala cauza a acestui disconfort il reprezinta aglomeratia foarte mare de la orele de varf, cand intervalul de circulatie nu poate asigura intotdeauna preluarea fluxurilor de calatori in conditii optime. Insuficienta ventilatiei este efectul acestei aglomeratii, cand nici macar introducerea trenurilor suplimentare (rezerve) pe care le avem la dispozitie nu poate asigura preluarea unui trafic de calatori aflat intr-o continua crestere.
In ceea ce priveste dotarea si a celorlalte trenuri cu ferestre rabatabile, veste buna pe care putem sa v-o dam este aceea ca, in curand vor fi inlocuite 16 trenuri vechi ce ruleaza in reteaua de metrou cu altele noi, moderne.
Domnule Luca, incheiem, spunandu-va ca ne preocupa foarte mult confortul si siguranta calatorilor nostri si facem tot ce ne sta in putinta sa rezolvam multitudinea de probleme reale, incadrandu-ne totodata in bugetul pe care il avem la dispozitie.
Cu multa consideratie,
DIRECTOR GENERAL,
Ing. Gheorghe Udrişte
Data: 19.07.2010

09.7. 2010
DOAMNELOR si DOMNILOR angajati METROREX
In primul rand vreau sa va felicit pentru activitatea d-voastra in aceasta societate. METROUL MERGE EXCELENT. Poti sa-ti reglezi ceasul dupa el !! Lucrez in schimburi si de noapte si de sarbatori. Ce sa spun, METROUL este ca si un membru din familie.
Am cateva sugestii/rugaminti pentru d-voastra :
- modificati, va rog, pozitia ceasurilor , blocate de diverse display-uri instalate pe peronuri ( ex. vezi statia PIATA VICTORIEI directia PIPERA)
-va rog ,rugatii pe mecanicii/conductorii de metrou sa dea drumul la ventilatie in vagoane!!!!
-montati, va rog, sub numele statiei, o sageata cu numele statiei urmatoare(de multe ori mi sa intamplat sa intreb sau sa fiu intrebat de directia in care merge metroul, harta cu statiile metroului sunt amplasate prost si nu sunt vizibile)
In general , sunt multumit de metrou si sper ca si d-voastra sa va continuati activitatea tot asa (am vazut fisa cu salariile d-voastra pe luna MAI, media peste 20 mil. !!)
Va rog tine-ti cont de remarcile mele, analizati-le, si astept nu un raspuns, ci o rezolvare.
Multe multumiri si tot respectul meu pentru angajatii METROREX
Stimate domnule Viorel Serban
Urmare a sesizarii dvs. din data de 09.07.2010, va comunicam urmatoarele:
Trenurile noi de tip Bombardier sunt dotate, conform proiectului, cu instalatie de ventilatie fortata a salonului de calatori, nu cu instalatie de aer conditionat. Sistemul de ventilatie fortata din salon a fost proiectat conform normelor europene pentru a asigura un grad de confort optim. Acesta preia aerul din tunel, il filtreaza şi-l introduce in salon. Ventilatorul functioneaza in doua trepte de turatie care sunt comandate automat de un senzor de temperatura. Exista situatii in care gradul de ocupare ajunge la 8 cal./m² fata de 6 cal./m² care este capacitatea maxima pentru care a fost proiectat trenul. In aceste situatii se creaza acel disconfort pentru calatori, pe care l-ati sesizat şi dvs. Pe timpul sezonului cald, personalul de conducere a trenurilor are obligatia de a mentine in functiune in permanenta instalatia de ventilatie. In cazul in care se constata ca ventilatia nu functioneaza, puteti sesiza personalul de conducere a trenului fie direct, fie prin intermediul sistemului de comunicatii de urgenta existent pe tren. In cazul in care ati sesizat personalul de conducere şi acesta nu a reactionat in sensul celor expuse mai sus, va rugam sa ne scrieti, transmitandu-ne mai multe informatii – data, numarul ramei de metrou, sensul de mers şi statia.
Facem precizarea ca principala cauza a acestui disconfort il reprezinta aglomeratia foarte mare de la orele de varf, cand intervalul de circulatie nu poate asigura intotdeauna preluarea fluxurilor de calatori in conditii optime. Insuficienta ventilatiei este efectul acestei aglomeratii, cand nici macar introducerea trenurilor suplimentare (rezerve) pe care le avem la dispozitie nu poate asigura preluarea unui trafic de calatori aflat intr-o continua creştere.
Vom lua in calcul propunerea dvs. referitoare la pozitia ceasurilor precum şi sugestia de a monta sub numele statiilor sageti indicatoare (in momentul de fata, harta de la accese orienteaza destul de bine calatorii, afirmatia o facem avand in vedere corespondenta cu aceştia). Metrorex a demarat un amplu program de refacere şi reconfigurare a vechiului sistem de semnalistica statica pe toate magistralele de metrou . De asemenea va fi implementat şi un sistem dinamic, bazat pe un program de informare a calatorilor, pe panouri cu afişaj electronic, care va oferi mesaje operative, informative şi educative.
Domnule Serban, apreciem faptul ca sunteti multumit, in general, de prestatia companiei noastre, apreciem de asemenea propunerile dvs. ca fiind utile, vom tine cont de ele. Va asiguram ca suntem preocupati permanent de creşterea calitatii serviciilor pe care le oferim şi va multumim pentru ca ati ales ca mijloc de transport in comun metroul.
Cu multa consideratie,
DIRECTOR GENERAL,
Ing. Gheorghe Udrişte
Data: 16 Iulie 2010

02.07.2010
as dori si eu o informatie pe care nu o gasesc pe site-ul dumneavoastra.
Am inteles ca vinerea si sambata metroul are un program prelungit dar pe site-ul dumneavoastra nu gasesc nici o informatie pe aceasta tema. M-ati putea ajuta cu un raspuns?
Stimata doamna Nicoleta Tzaca
Urmare solicitarii dumneavoastra trimisa pe e-mail in data de 02.07.2010 va comunicam urmatoarele:
- pe site-ul Metrorex la sectiunea Graficul de mers al trenurilor ( Orar ) veti gasi programul de circulatie in zilele nelucratoare (sambata, duminica si sarbatorile legale), precum si cel din zilele lucratoare (luni-vineri). Programul statiilor de metrou respecta graficul de mers al trenurilor, in sensul ca sunt deschise pentru accesul publicului calator inaintea primului tren si se inchid dupa trecerea ultimului tren. Pentru a va ajuta sa localizati aceste informatii pe site, va trimitem urmatoarele adrese:

http://www.metrorex.ro/orar-nelucratoare.html#link

http://www.metrorex.ro/orar-lucratoare.html#link
Cu multa consideratie,
DIRECTOR GENERAL,
Ing. Gheorghe Udrişte
Data: 16 Iulie 2010

(Mesaj trimis in data de 14. 07.2010)

Buna ziua,
As dori sa aflu care este procedura ce trebuie urmata pentru a solicita returnarea banilor platiti pentru un abonament lunar pentru care Metrorex in calitate de furnizor de servicii de transport nu s-a achitat de obligatii fata de mine in calitate de beneficiar al serviciilor de transport;
Solicit acest lucru deoarece consider ca serviciile de transport oferite de Metrorex au fost inumane:
- in repetate randuri am fost prins intre usi ( usile au fost inchise inainte de urcarea tuturor calatorilor din statie; exista camere de filmat in statiile de metrou si monitoare ce prezinta imagini in timp real conductorilor iar acest lucru nu poate sa insemne decat ca inchiderea usilor inainte de urcarea tuturor calatorilor din statie s-a facut cu buna stiinta ).
- de cele mai multe ori am constatat ca instalatia de ventilatie din vagoane este oprita lucru care duce la transformarea foarte rapida a aerului din vagon intr-unul irespirabil;
- sosirea trenurilor in statie cu intarziere - lucru ce duce la aglomerarea excesiva a acestora si la amplificarea efectelor produse de lipsa de ventilatie;
- franarea brusca si ( cel putin aparent ) nejustificata a trenurilor in tunel ce duce la dezechilibrarea calatorilor si lovirea acestora fie de alti calatori fie de componentele interioare ale trenurilor - situatie generata in mare parte de supra incarcarea vagoanelor cu calatori;
Toate cele mentionate mai sus nu au fost intamplari izolate, ci au fost constatate aproape in fiecare zi in care circul cu metroul; Deoarece la achizitionarea abonamentului nu am fost informat despre conditiile ( enumerate mai sus ) in care se desfasoara transportul calatorilor as dori sa-mi recupereze intreaga suma platita pentru contravaloarea abonamentului.
Stimate domnule Dumitru Marius
Scrisoarea dumneavoastra din data de 14 iulie 2010 a fost receptionata de administratia Metrorex drept un protest la conditiile de calatorie pe care aceasta le ofera calatorilor.
La solicitarea de a vi se returna banii platiti pentru un abonament lunar pentru care, conform opiniei dvs., Metrorex nu s-a achitat de obligatiile fata de calatori, va comunicam ca, nu exista o astfel de procedura. De altfel costul transportului cu metroul este cel mai mic din tara comparativ cu transportul public de suprafata din toate localitatile, care au servicii de transport public. Un calcul simplu arata ca, folosit numai pentru doua calatorii pe zi la costul actual al abonamentului, o calatorie costa 0,40 lei. Dupa cum bine stiti, activitatea de transport cu metroul este un obiectiv cu caracter profund social. Si nu numai la noi. Spre exemplu, in Paris, pentru transportul subteran, se acorda subventii incrucisate (care ajung pana la 75% din costul real al unei calatorii, atat de la bugetul de stat si bugetul local, cat si de la marile companii care doresc ca angajatii proprii sa beneficieze de un mijloc de transport rapid. Si metroul moscovit beneficiaza de subventii care acopera 80% din costuri. Asadar , in conditiile in care metroul bucurestean este utilizat zilnic de cca 650.000 de calatori, preocuparea permanenta a Metrorex este asigurarea conditiilor impuse de siguranta circulatiei si desigur a confortului calatoriei.
Referitor la elementele constatate de dumneavoastra ca disconfort al calatoriei, putem sa va confirmam ca, sunt reale si se mai intampla. Unele au cauze tehnice, altele umane, din partea salariatilor, iar altele sunt generate de comportamentul calatorilor. Dar acestea nu sunt nici atat de multe si nici nu se intampla in fiecare zi. Sigur ca, si noi am dori un sistem perfect, dar acesta exista deocamdata numai in teorie. Pana atunci nu ne ramane decat sa ne straduim sa eliminam deficientele, constatate de noi sau semnalate de dumneavoastra.
Credem ca, cea mai mare pedeapsa pentru Metrorex ar fi sa renuntati la cumpararea abonamentului si sa folositi celelalte mijloace de transport care sunt la dispozitia calatorilor in Bucuresti.
Cu multa consideratie,
DIRECTOR GENERAL,
Ing. Gheorghe Udrişte
Data: 16 Iulie 2010

Numele meu este Claudia Tanase. Sunt un client fidel atat al serviciilor oferite de Metrorex, dar si al mersului pe bicicleta. Am inteles ca in urma dezbaterii proiectului "Cu bicicleta la metrou", s-a decis ca momentan sa nu fie permis accesul in metrou biciclistilor. Aceasta este o decizie definitiva? Sau sunteti in cautarea unor solutii pentru viitorul apropriat pentru a permite acest lucru ?
Eu sunt de parere ca este o idee buna. Chiar astazi as fi avut mare nevoie sa pot beneficia de un astfel de serviciu. Cred ca se pot gasi reguli astfel incat acet lucru sa nu aduca distrugeri metroului si nici sa nu deranjeze calatorii.
In Berlin si Amsterdam am putut intra cu bicicleta la metrou. In Berlin a trebuit sa ii cumpar si bicicletei un bilet. Cred ca s-ar putea si in Bucuresti sa existe astfel de bilete, eventual pot costa dublu sau triplu decat un bilet al calatorului avand in vedere ca ocupa mai mult loc in metrou.
De asemenea cred ca se pot face reguli astfel incat sa nu se foloseasca decat primul si ultimul vagon, si chiar si in acestea o zona special delimitata. In Berlin am fost rugata sa stau intr-o zona din spatele vagonului unde nu ocupam loc in dreptul usii si nici nu existau scaune pentru calatori pentru a nu deranja pe nimeni.
Am vazut ca in fiecare statie exista usi pentru bagaje mari sau persone cu dizabilitati. Bicicletele pot fi trecute tot pe acolo.
Pot exista restrictii in ceea ce priveste numarul de biciclisti care se pot urca in tren sau poate lua persoana de la paza decizia de a nu te lasa sa urci atunci cand este aglomerat. Caz in care trebuie sa astepti urmatoarele trenuri.
In fond, bicicleta este un bagaj mai mare. Sunt persoane care transporta cu metroul bagaje mult mai mari decat o bicicleta. Presupun ca sunt nevoiti sa plateasca o taxa sau sa aiba o autorizatie. Ar putea fi la fel si pentru bicicleta.
Mersul pe bicicleta nu este numai o modalitate de transport, dar si o declaratie ca ne pasa de natura si ca ne pasa de trafic. Dar sunt situatii in care dumneavoastra ne puteti veni in ajutor. Si asta ar fi un ajutor important pentru multi dintre noi, biciclistii.
Va multumesc pentru atentie si astept raspunsul dumneavoastra.
O zi placuta,
Claudia Tanase
Stimata doamna Claudia Tanase,
Apreciem faptul ca sunteti un client fidel al calatoriei cu metroul si va multumim pentru alegerea dumneavoastra. Dezbaterea referitoare la cele doua idei, si anume:
- Daca este considerata utila amplasarea in zona statiilor de metrou a unor suporturi pentru parcarea bicicletelor pe durata utilizarii metroului si care sunt aceste statii in opinia utilizatorilor;
- Daca exista utilizatori ai metroului care in zilele de sfarsit de saptamana doresc sa poata transporta bicicleta in interiorul trenurilor de metrou pentru a se deplasa spre diverse locuri de agreement, a fost lansata de catre administratia Metrorex tocmai din dorinta de a se adapta cerintelor publicului nostru calator. Majoritatea celor ce ne-au scris, au exprimat un punct de vedere pozitiv in sensul amenajarii unor spatii speciale de parcare a bicicletelor, fie in proximitatea accesului in statiile de metrou, fie in vestibulele statiilor de metrou, in conditiile in care securitatea bicicletelor sa fie asigurata.
Referitor la accesul cu bicicletele in vagoanele de metrou, desi exista un numar important de aderenti la idee, (metroul din Bucuresti avand un sistem de acces inchis), permisiunea intrarii catre zona peroanelor creaza disfunctionalitati in ceea ce priveste fluxurile de calatori atat in zonele de intrare cat si in zonele de iesire; transportul bicicletelor cu metroul creaza de asemenea disfunctionalitati pentru utilizatorii fara bicicleta si poate conduce la degradari ale spatiului public, ale interiorului TEM precum si la deranjarea celorlalti calatori.
In concluzie, s-a decis asupra promovarii intr-o prima etapa a ideii de amenajare in vecinatatea statiilor de metrou sau in vestibulele acestora, acolo unde zonele pot fi monitorizate, a unor rasteluri pentru depozitarea bicicletelor, pe parcursul timpului in care biciclistii utilizeaza metroul.
Ne intrebati daca decizia de a nu se permite accesul bicicletelor in metrou va fi definitiva: nu, nu este o decizie definitiva, suntem in continuare in cautare de solutii.
Aveti perfecta dreptate cand afirmati ca mersul pe bicicleta este si o declaratie de protejare a mediului inconjurator; la fel este si utilizarea metroului, este binecunoscut faptul ca metroul este mijlocul de transport public cel mai putin poluant. Pentru ca dumneavoastra sa puteti utiliza si bicicleta si metroul vom amenaja, pentru inceput, rasteluri pentru depozitarea bicicletelor, in apropierea statiilor de metrou.
Doamna Tanase, va multumim pentru ca ne-ati scris, suntem deschisi tuturor ideilor, solicitarilor dumneavoastra, va asiguram de preocuparea noastra permanenta in sensul cresterii calitatii serviciilor pe care vi le oferim, concomitent cu asigurarea conditiilor impuse de siguranta circulatiei.
Cu multa consideratie,
DIRECTOR GENERAL,
Ing. Gheorghe Udrişte

Buna ziua,
M-ar interesa sa stiu daca imi puteti oferi cateva detalii despre PUZ-ul liniei de metrou Parc Bazilescu - Lacul Straulesti?
Care este traseul liniei de metrou, ce distanta, cate statii si cand preconizati ca se vor initia lucrarile?
Multumesc anticipat.
O zi frumoasa,
Cleopatra Daian
Stimata doamna Cleopatra Daian,
Urmare a e-mailului dumneavoastra prin care ne solicitati detalii despre construirea Liniei de metrou: Parc Bazilescu – Lac Straulesti, va comunicam urmatoarele:
Linia de metrou Parc Bazilescu – Lac Straulesti va fi realizata in continuarea traseului Magistralei 4 Gara de Nord – Laminorului, in subteranul bulevardului Bucurestii Noi pâna in zona bazei sportive existente pe malul lacului Straulesti.
Terenul aflat in perimetrul de reglementare PUZ este situat in zona de nord a Capitalei, de o parte si de alta a bulevardului Bucurestii Noi, pe segmentul cuprins intre intersectia cu strada Miercani si zona restaurantului “Doi Cocosi” – str. Ionescu Sisesti.
Linia de metrou, in lungime de 2,10 km, va avea doua statii, Laminorului, Straulesti si un depou in zona lacului Straulesti.
La aceasta data Metrorex este in faza de promovare spre avizare a studiului de fezabilitate, demararea lucrarilor fiind conditionata de aprobarea acestuia si asigurarea finantarii.
Cu multa consideratie,
DIRECTOR GENERAL,
Ing. Gheorghe Udrişte

As dori sa va atrag atentia asupra faptului ca azi, 20.06.2010 la ora 07:45 la statia de metrou Piata Muncii (cea de la statia tramvaiului 34) nu am putut sa achizitionez o cartela. La casa erau doi paznici care mi-au spus ca pot sa ajung in statie doar daca cumpar cartela de la cealalta gura de metrou. Tin sa mentionez ca acest lucru presupune sa traversezi o intersectie aglomerata si trei semafoare.
In mod normal nu m-ar fi deranjat, dar astazi am avut de sustinut un examen. De ce nu exista o casa functionala la acest metrou? Este permanenta aceasta decizie?
Va multumesc si astept raspuns.
Cu respect,
Trofin Maria
Stimata doamna Trofin Maria
Urmare sesiza rilor dumneavoastra trimise pe e-mail, va comunicam urmatoarele:
- datorita necesitatilor de exploatare si utilizare eficienta a personalului in conditiile unui trafic redus de calatori si respectiv a unui numar mic de cartele vandute, in statiile Piata Muncii ( accesul dinspre Dristor 2) si Grivita ( accesul dinspre 1 Mai ) activitatea comerciala nu se desfasoara in urmatoarele intervale:
• in zilele luni - vineri in intervalul 22:00 – 6:00 si in zilele de sambata , duminica si sarbatori legale in statia Piata Muncii ( accesul dinspre Dristor 2);
• in zilele luni-duminica in intervalul 5:00 - 23:00 in statia Grivita ( accesul dinspre 1 Mai).
- in perioadele in care accesele functioneaza fara activitate comerciala acestea sunt asigurate cu agenti de paza Scorseze care permit intrarea la peron numai calatorilor care detin cartele magnetice valabile la metrou;
- publicul calator a fost informat asupra acestor aspecte prin afise informative expuse la intrarea in statie, pe geamurile de la usile de acces si de la cabina de acces. Pentru o mai buna informare a calatorilor care utilizeaza aceste statii s-a luat masura de a aplica afisele informative si la nivel suprateran ( pe geamurile de la copertina ).
Cu speranta ca avem intelegerea dumneavoastra in luarea unor astfel de masuri, va multumim ca ati ales ca mijloc de transport in comun metroul.
Cu multa consideratie,
DIRECTOR GENERAL,
Ing. Gheorghe Udrişte

As avea si eu urmatoarea intrebare : in cazul in care cartela (abonament) mi se demagnetizeaza, nefiindu-mi permis accesul prin intermediul aparatelor, cum pot intra la metrou? Precizez ca am incercat schimbarea acesteia, insa o doamna foarte "amabila" a refuzat sa o schimbe pe motiv ca ar fi indoita pe banda neagra, asta dupa ce s-a uitat timp indelungat la ea, probabil tocmai in ideea de a gasi ceva in neregula. Poate ca sunt eu subiectiva, insa cartela nu avea nici un defect major. De altfel, as vrea sa atrag atentia asupra atitudinii multora dintre paznici si casieri, care nici macar nu raspund la un simplu"buna ziua". Circul de multi ani cu metroul si aceasta situatie nu s-a schimbat absolut deloc, cel putin nu in bine.
Revenind la problema initiala, as dori sa stiu care sunt cu adevarat motivele pentru care se poate refuza schimbarea unei cartele. Cat de "in stare buna" trebuie sa fie aceasta? E normal ca dupa 20 de zile de utilizare sa nu mai fie ca noua, ca atare ce inseamna uzura normala?
In plus, aflandu-ma in aceasta situatie, eu cum pot continua sa folosesc abonamentul? In cazul de fata de fiecare data merg la casa sau la paznic, arat abonamentul si in marea majoritate a cazurilor mi se spune sa intru pe la aparatele pe la care in mod normal se iese. Oare e normal? Am noroc pentru ca sunt slabuta si reusesc sa intru, cu loviturile de rigoare,bineintels, insa in cazul in care nu as fi, oare cum as putea sa intru printr-un spatiu atat de mic?
Bineinteles ca atitudinea lor este, cu mici exceptii, una lipsita de orice fel de respect. Ba chiar de cateva ori doar mi s-a aratat cu degetul pe unde intru, respectivele persoane considerand probabil ca nu e cazul sa isi raceasca gura. As dori sa stiu daca aceasta este modalitatea de a rezolva o astfel de situatie. Am dreptul sa le cer celor de la cabina sa imi dea voie pe la unul dintre aparate?Am observat ca in unele statii, dupa cum am specificat au existat si cateva exceptii, doamnele de la casa mi-au dat voie sa intru pe la primul aparat, pe care probabil ca il pot deschide prin intermediul unui buton. Daca am acest drept, pot face reclamatie in cazul in care sunt refuzata?
In final, daca nu am nici unul dintre aceste drepturi, ce solutie am? Sa iau un alt abonament si sa pierd toate zilele inca valabile ramase pe vechiul abonament?
Imi cer scuze pentru dimensiunea mesajului, insa am vrut sa va prezint pe larg situatia. Va multumesc pentru timpul acordat si pentru ajutor.
Cu respect, Violeta Marcu.
Stimata doamna Violeta Marcu,
Urmare sesizarii dumneavoastra trimisa pe e-mail, va comunicam urmatoarele:
- pentru abonamentul lunar este folosit un carton special de tip sandwich diferit de al celorlalte tipuri de cartele, tocmai pentru a rezista in timp utilizarilor nelimitate.
- se mai intampla intr-adevar, in foarte rare cazuri, ca din cauza uzurii validatoarelor sa apara şi astfel de probleme iar atunci procedura de urmat este urmatoarea: preschimbarea cartelei sau restituirea contravalorii calatoriilor neutilizate in orice statie cu activitate de casa
. Preschimbarea abonamentului lunar cu pret intreg se face astfel:
- cartela tip abonament lunar cu pret intreg, refuzata dupa un numar de calatorii utilizate, se preschimba cu o cartela noua de acelaşi tip, calatorul achitand suma aferenta zilelor utilizate: nr de zile utilizate x tariful aferent unei zile (lei);
Pentru abonamentele cu pret intreg, numarul de zile utilizate se stabileşte luand in calcul data primei utilizari pana in ziua cand se face preschimbarea. Ziua cand se face preschimbarea se considera ca zi neutilizata
. Restituirea contravalorii calatoriilor neefectuate se face astfel:
- pentru cartela tip abonament lunar cu pret intreg, refuzata dupa un numar de zile utilizate, se va restitui calatorului suma aferenta zilelor ramase neutilizate: nr de zile neutilizate x tariful aferent unei zile (lei);
Pentru abonamentele cu pret intreg, numarul de zile neutilizate se stabileşte luand in calcul numarul de zile de la data cand se face restituirea pana la data de valabilitate inscrisa. Ziua cand se face restituirea se considera ca zi neutilizata.
Preschimbarea cartelei, respectiv restituirea contravalorii calatoriilor ramase se efectueaza doar daca legitimatia de calatorie este in buna stare din punct de vedere al integritatii fizice.
Este obligatia calatorului de a pastra cartela in bune conditii, intrucat in cazul deteriorarii acesteia, societatea Metrorex este absolvita de orice raspundere. Acest aspect este adus la cunoştinta calatorilor prin text pretiparit pe cartela de metrou.
Atunci cand detineti un titlu de calatorie valabil, intact din punct de vedere al integritatii fizice, dar care nu va permite accesul prin aparatele de taxare, va rugam sa va adresati personalului nostru comercial. Acesta va solutiona problema dumneavoastra conform reglementarilor interne, respectiv, permitandu-va accesul prin primul aparat prin actionarea butonului doar in cazurile in care este necesara aceasta masura şi nicidecum prin strecurarea calatorului prin portile unisens.
In cazul in care doriti sa ne sesizati un mod necorespunzator de lucru al personalului nostru de genul celui mentionat mai sus, sau orice alta problema aparuta in desfaşurarea activitatii noastre, aveti la dispozitie urmatoarele posibilitati:
- in scris (adresele se pot depune la sediul Metrorex situat in Bucureşti, sector 1, bd Dinicu Golescu nr.38, poarta A, Palat CFR sau la Biroul de relatii cu publicul din Piata Unirii 1 - program 7.00-19.30 de luni pana vineri);
- la telefon calatorului 021-9264 ( telefon cu tarif normal, disponibil non-stop);
- prin e-mail la adresa contact@metrorex.ro.
Referitor la atitudinea personalului nostru, va precizam ca acesta este instruit periodic sa respecte ordinele şi reglementarile privind modul de comportare in relatia cu publicul calator, sa aiba o atitudine amabila, sa dea dovada de solicitudine şi atentie la solicitarile calatorilor şi sa acorde informatii utile şi corecte. Personalul comercial care se face vinovat de nerespectarea acestor ordine este reinstruit, atentionat şi sanctionat conform reglementarilor interne.
Totodata va aducem la cunoştinta ca societatea noastra are in vedere remedierea tuturor problemelor privind sistemul de taxare prin modernizarea acestuia şi trecerea la utilizarea cartelei fara contact.
Va multumim pentru ca ati ales ca mijloc de transport in comun metroul şi va asiguram ca suntem preocupati permanent de creşterea calitatii serviciilor pe care le oferim.
Cu multa consideratie,
DIRECTOR GENERAL,
Ing. Gheorghe Udrişte

Ma numesc Daniela Saftoiu si as avea nevoie de o informatie.
As dori sa stiu daca statia de metrou din cartierul Pantelimon este in functiune. In cazul in care nu functioneaza la regim normal, as dori sa stiu daca este posibil, care este programul.
Sigura de colaborarea si intelegerea Dvs. va multumesc anticipat
Stimata doamna Daniela Saftoiu,
Urmare sesizarii dumneavoastra trimisa pe e-mail, va comunicam urmatoarele:
- accesul in statia de metrou Pantelimon este permis publicului calator zilnic in intervalul 5:00 – 23:00. Pentru achizitionarea de cartele magnetice activitatea comerciala se desfaşoara in intervalul 6:00-20:00 de luni pana vineri, iar sambata, duminica precum şi in timpul sarbatorilor legale in intervalul 7:00-21:00;
- referitor la mersul trenurilor, va informam ca, de luni pana vineri primul tren pleaca la ora 5:18 iar ultimul la 22:50, iar sambata şi duminica primul tren pleaca la 7:04, ultimul tren la 20:49.
Cu speranta ca aceste informatii va vor fi utile, va multumim ca ati ales sa calatoriti cu acest mijloc de transport in comun.
Cu multa consideratie,
DIRECTOR GENERAL,
Ing. Gheorghe Udrişte

Sunt in metroul luat de la Unirea 1 in directia Republica, la ora 12:01. Cred ca este suficient sa il identificati.
Este inadmisibil faptul ca aerul conditionat nu functioneaza! Va invit sa calatoriti in aceste conditii, sa vedeti cum e!
Daca si maine se repeta, va voi reclama continuu la Protectia Consumatorului!
Stimate domnule Paul Mateescu
Referitor la e-mail-ul dumneavoastra, va comunicam urmatoarele:
Trenurile noi de metrou de tip Bombardier sunt dotate, conform proiectului, cu instalatie de ventilatie fortata a salonului de calatori, nu cu instalatie de aer conditionat.
Sistemul de ventilatie fortata din salon a fost proiectat conform normelor europene pentru a asigura un grad de confort optim. Acesta preia aerul din tunel, il filtreaza si-l introduce in salon. Ventilatorul functioneaza in doua trepte de turatie care sunt comandate automat de un senzor de temperatura. Exista situatii in care gradul de ocupare ajunge la 8 cal./m² fata de 6 cal./m² care este capacitatea maxima pentru care a fost proiectat trenul. In aceste situatii se creeaza acel disconfort pentru calatori, pe care l-ati sesizat si dumneavoastra.
Pe timpul sezonului cald, personalul de conducere a trenurilor este instruit si are obligatia de a mentine in functiune, in permanenta, instalatia de ventilatie fortata a trenurilor de metrou de constructie noua. In cazul in care constatati nefunctionarea instalatiei de ventilatie, va rugam sa anuntati imediat personalul de conducere a trenului pentru repornirea acesteia sau retragerea trenului din circulatie conform procedurilor interne S.C. METROREX S.A., daca instalatia de ventilatie este defecta.
S.C. METROREX S.A. este in tratative cu fabricantul trenului, pentru montarea de ferestre rabatabile la trenurile in discutie, tocmai pentru a imbunatati climatul din interiorul vagoanelor atunci când trenul este aglomerat. In acest moment este realizat un tren prototip (cu ferestre rabatabile) pentru stabilirea solutiei tehnice finale, ce urmeaza a fi generalizata, in momentul in care vor fi alocate fondurile necesare.
Cu multa consideratie,
DIRECTOR GENERAL,
Ing. Gheorghe Udrişte

Buna ziua METROREX. A venit vara si odata cu ea si canicula;de multe ori in calatoriile noastre suntem pusi in situatii penibile, inerente consumului mare de lichide; asa ca salvarea poatre veni si din partea ta daca ai amenaja in statiile tale racoroase si primitoare, toalete publice, unde sa ne gasim linistea si siguranta.
Te rog sa ai in vedere aceasta doleanta mica dar extrem de utila pentru toata lumea.
In speranta ca nu te-am suparat, iti dorim o zi buna.Calatorii tai fideli.
Stimata doamna Marina Verlicu,
Urmare adresei dvs., prin care ne sugerati amenajarea de noi grupuri sanitare in incinta statiilor de metrou, va comunicam urmatoarele:
Problema toaletelor este una de ordin constructiv, pentru care se cauta in continuare solutii intrucât acest aspect nu a fost luat in calcul la proiectarea metroului. Niciuna dintre statiile de metrou de pe magistralele construite inainte de 1990 nu a avut prevazute si nu a dispus de spatii care sa poata fi amenajate ca grupuri sanitare. S-a reusit totusi amenajarea unor toalete, deschise publicului calator in statiile Piata Victoriei 1 si Piata Unirii 1, precum si in toate statiile recent date in folosinta, precum Nicolae Grigorescu 2, 1 Decembrie, Nicolae Teclu si Anghel Saligny.
Statiile noi de metrou care vor fi date in exploatare pe racordul 1 Mai – Laminorului si statiile de pe noile magistrale, vor fi dotate cu grupuri sanitare inca de la inceputul construirii acestora, respectiv pe Magistrala 5: Drumul Taberei – Universitate si Magistrala 6: Legatura retelei de metrou cu Aeroportul Otopeni.
Trebuie sa stiti ca suntem preocupati permanent de cresterea calitatii serviciilor pe care le oferim. In speranta ca v-am fost de folos cu informatiile oferite, va asiguram de toata consideratia noastra!
DIRECTOR GENERAL,
Ing. Gheorghe Udrişte

Numele meu este Adrian Dabu si sunt utilizator de peste 6 ani de zile al metroului.Va semnalez o problema pe care sunt convins ca deja o stiti:caldura din tren. In fiecare dimineata plec spre serviciu pe linia anghel saligny - unirii dupa care fac schimbarea spre pipera. Sunt obisnuit cu vechile trenuri,unde singura ventilatie este geamul deschis,urmat bineinteles de remarcile persoanele de varsta a 3-a "inchide geamu` ca e curent!" insa in metroul nou este mai cald decat in cel vechi.
Cel putin in aceasta dimineata cand...lucru intalnit mai rar...trenul era arhiplin si aerul conditionat nu era pornit desi era foarte foarte aglomerat. Desi sunt obisnuit sa ajung transpirat la serviciu,de data asta a fost cel mai rau...geamurile erau aburite,aerul era irespirabil,si din statie in statie eram atentionati ca mai trebuie sa asteptam inca 1-2 minute plecarea. Stiu ca este un an de criza,an presarat de greve si ca personalul companiilor de stat sunt foarte nemultumiti de masurile guvernului, insa nu trebuie sa uitam ca ne trebuie un pic de confort dimineata .
Stimate domnule Adrian Dabu
Trenurile noi de metrou de tip Bombardier sunt dotate, conform proiectului, cu instalatie de ventilatie fortata a salonului de calatori, nu cu instalatie de aer conditionat.
Sistemul de ventilatie fortata din salon a fost proiectat conform normelor europene pentru a asigura un grad de confort optim. Acesta preia aerul din tunel, il filtreaza si-l introduce in salon. Ventilatorul functioneaza in doua trepte de turatie care sunt comandate automat de un senzor de temperatura. Exista situatii in care gradul de ocupare ajunge la 8 cal./m² fata de 6 cal./m² care este capacitatea maxima pentru care a fost proiectat trenul. In aceste situatii se creeaza acel disconfort pentru calatori, pe care l-ati sesizat si dumneavoastra.
Pe timpul sezonului cald, personalul de conducere a trenurilor este instruit si are obligatia de a mentine in functiune, in permanenta, instalatia de ventilatie fortata a trenurilor de metrou de constructie noua. In cazul in care constatati nefunctionarea instalatiei de ventilatie, va rugam sa anuntati imediat personalul de conducere a trenului pentru repornirea acestuia.
S.C. METROREX S.A. este in tratative cu fabricantul trenului, pentru montarea de ferestre rabatabile la trenurile in discutie, tocmai pentru a imbunatati climatul din interiorul vagoanelor atunci când trenul este aglomerat. In acest moment este realizat un tren prototip (cu ferestre rabatabile) pentru stabilirea solutiei tehnice finale, ce urmeaza a fi generalizata in momentul in care vor fi alocate fondurile necesare.
Cu multa consideratie,
DIRECTOR GENERAL,
Ing. Gheorghe Udrişte

Antrepriza Romana de Constructii – Montaj - Director General Vasile Geambazi:
Societatea Comerciala ARCOM S.A. are o baza de productie in zona Berceni, in apropierea liniei de centura. In aceasta baza de productie isi desfasoare activitatea peste 150 de salariati, la care se adauga locatarii caminelor de nefamilisti ai firmei. De asemenea in incinta bazei se gaseste S.C. Lafarge- fabrica de gips-carton, in zona dezvoltandu-se in ultimul timp noi baze de productie precum si centrul informatic BRD, intreaga zona fiind in expansiune privind constructiile si implicit a numarului de personal. In acest sens revenim cu o solicitare mai veche privind prelungirea liniei de metrou de la IMGB2 cu inca o statie ce urmeaza a se infiinta in apropierea liniei de centura, considerand ca se va asigura un trafic satisfacator.
In cazul in care considerati aceasta initiativa ca fiind imediat aplicabila, urmeaza sa stabilim pe cale amiabila modalitatile de sprijin a celor interesati pentru realizarea tehnica a statiei.
Stimate domnule Director General Vasile Geambazi
Urmare a solicitarii dumneavoastra privind prelungirea liniei de metrou de la IMGB 2, va comunicam urmatoarele:
Strategia de dezvoltare a retelei de metrou include si extinderea actualelor magistrale de metrou in zonele limitrofe municipiului Bucuresti.
Intentia Metrorex este de a prelungi magistrala 2 spre sud in zona comunei Berceni si implicit in zona comerciala si de servicii in care va desfasurati activitatea.
Toate aceste investitii viitoare sunt conditionate de asigurarea resurselor financiare. Metrorex depune eforturi sustinute pentru atragerea acestor fonduri, urmand ca demararea efectiva a lucrarilor sa se realizeze operativ dupa alocarea acestora.
Cat priveste propunerea dvs. concreta referitor la prelungirea cu o statie a liniei 2 de metrou, aceasta a fost analizata in cadrul unui studiu elaborat de S.C. Metroul S.A. iar costurile generate de amenajarile necesare se ridica la suma de cca doua milioane de euro, suma de care Metrorex nu dispune inca in prezent.
O intalnire a dumneavoastra cu noi, asistati de consultantul nostru de specialitate, o apreciem ca binevenita si va propunem a se desfasura cat mai repede posibil. Asteptam o propunere!
Cu multa consideratie,
DIRECTOR GENERAL,
Ing. Gheorghe Udrişte

Proiectul de metrou Dr Taberei. Propun:- -studierea reamplasarii statiilor in ideea de a marii distanta dintre statii - tronsonul Raul Doamnei -Ghencea este inutil, fluxul de calatori este f.mic.
Stimate domnule Florea Tudose
Urmare adresei dumneavoastra, va comunicam urmatoarele:
În cadrul Strategiei de dezvoltare a S.C METROREX S.A., una din prioritati este si executia Magistralei 5, tronsonul I Drumul Taberei – Universitate, si tronsonul II Universitate – Pantelimon.
Tronsonul de metrou Drumul Taberei – Universitate va avea o lungime de 9,06 km si 14 statii de metrou: Ghencea, Prelungirea Ghencea, Raul Doamnei, Brancusi, Romancierilor, Parc Drumul Taberei 34, Favorit, Orizont, Academia Militara, Eroilor 2, Hasdeu, Cismigiu, Universitate 2.
In prima faza, conform Strategiei de dezvoltare a S.C METROREX S.A., lucrarile vor începe la sectiunea Raul Doamnei – Eroilor, care va face legatura cu celelalte magistrale prin nodul intermodal de transfer Eroilor.
Din punct de vedere tehnic, la elaborarea Studiului de Fezabilitate s-a tinut cont de:
- Indesirea numarului de statii, astfel ca bazinul de colectare a calatorilor sa fie optim într-o proportie semnificativa – conditie ceruta prin reglementarile Planului Urbanistic Zonal (P.U.Z.);
- Dimensionarea numarului de accese, astfel ca bazinul de colectare a calatorilor sa fie optim într-o proportie semnificativa – conditie impusa prin reglementarile P.U.Z., la statiile PARC DRUMUL TABEREI, FAVORIT, UNIVERSITATII;
- Amplificarea legaturii pietonale EROILOR 1 – EROILOR 2;
- Conformarea tehnologica si constructiva privind posibilitatea extinderii în viitor a Magistralei 5 pe Strada Prelungirea Ghencea.;
- Extinderea Magistralei 5 catre comuna Domnesti prin Strada Prelungirea Ghencea, cu plecare din statia Raul Doamnei este prevazuta a se construi, conform Strategiei S.C. METROREX S.A., dupa anul 2020. Aceasta extindere a Magistralei 5 se va realiza fara a mai construi statiile Ghencea si Prelungirea Ghencea.
Magistralele de metrou si implicit pozitionarea statiilor tine cont atat de starea actuala cat si de dezvoltarile viitoare ale orasului si a zonelor strabatute de aceste linii, conform Strategiei Metrorex si tinand cont de Planurile Urbanistice Zonale aprobate.
Cu multa consideratie,
DIRECTOR GENERAL,
Ing. Gheorghe Udrişte

Folosesc aceasta cale pentru a va aduce la cunostinta o problema care mie mi s-a parut inacceptabila, si doresc sa stiu si care este pozitia oficiala a conducerii Metrorex in aceasta privinta.
Pe scurt, iata despre ce este vorba:
In dimineata zile de ieri, dumnica, 23 mai 2010, in jurul orei 11.24 (ora inregistrata pe cartela), in statia Tineretului, am ajuns in dreptul automatelor de acces impreuna cu sotia si fiul nostru in varsta de 3 ani, avand de asemenea cu noi o bicicleta pentru copii, cu rotilele laterale ajutatoare. Am solicitat doamnei angajate la Metrorex, care supraveghea linia automatelor de acces sa ne deschida, daca este amabila, poarta laterala pentru a putea trece pe roti respectiva bicicleta, in mod civilizat, si nu de a o ridica pe deasupra, riscand avarierea vreunui aparat si chiar, pot spune, pentru evita efectuarea unui efort destul de mare, avand in vedere constrangerile de spatiu. Domnia sa, evident, nu a fost suficient de amabila sa ne deschida; desi a reusit sa se ridice de pe scaun si sa iasa din cabina cu cheia in mana, a replicat ca nu este obligata sa ne deschida decat daca este vorba de carucioare pentru copii, si ca pot sa ridic, daca vreau, bicicleta pe deasupra aparatelor.Lucru pe care l-am facut, pentru ca nu vroiam sa imi stric ziua libera.
Numele doamnei este Oprica Ioana, nr. legitimatie 107.
Intrebarea mea este in ce masura s-a procedat regulamentar, si in ce masura astfel de atitudini fata de calatori concorda cu politica generala Metrorex.
Fac mentiunea ca eu folosesc metroul in mod regulat, iar sotia detine chiar abonament.
Ca un punct de vedere personal, urmaresc si apreciez eforturile care se fac in ultimul timp pentru cresterea calitatii serviciilor oferite calatorilor (noile trenuri, noile scari rulante, noul pasaj de trecere intre statii la Pta. Victoriei), insa astfel de "tratamente" si lipsa unei minime amabilitati profesionale imi lasa un gust amar si aduc deservicii imaginii Metrorex.
Cu multumiri,
Mihai Simonis
Stimate domnule Mihai Simonis
Urmare sesizarii dumneavoastra trimisa pe e-mail, va comunicam:
- portile de acces pentru persoanele cu dizabilitati sunt porti speciale destinate numai persoanelor cu dizabilitati motorii aflate in carucioare, persoanelor cu carucioare cu copii care au cartele de metrou valabile, interventiilor in cazul unor evenimente PSI si transporturilor de materiale si utilaje pe timpul noptii. Aceste porti sunt inchise si incuiate permanent putând fi accesate numai de personalul abilitat si doar in situatiile precis reglementate si amintite mai sus.
- referitor la „tratamentul” aplicat de personalul nostru va precizam ca acesta este instruit periodic sa respecte ordinele si reglementarile privind modul de comportare in relatia cu publicul calator, sa aiba o atitudine amabila, sa dea dovada de solicitudine si atentie intrebarilor calatorilor si sa acorde informatii utile si corecte. Personalul comercial care se face vinovat de nerespectarea acestor ordine este reinstruit, atentionat si sanctionat conform reglementarilor interne.
Cu multa consideratie,
DIRECTOR GENERAL,
Ing. Gheorghe Udrişte

Numele meu este Popa Mihai Iulian si sunt abonat Metrorex. In dimineata zilei de 23 Mai, in statia de metrou C-tin Brancoveanu aparatul care valideaza cardurile de abonament nu mi-a putut valida abonamentul, anagajata dumneavoastra d-na Simionescu Ileana, a urlat din spatele ghiseului ca nu am abonament, ca nu am cardul valid, fara ca macar sa ma intrebe daca aparatul da un mesaj de eroare, i-am spus ca am abonamentul valid si ca este prima data cand nu il pot folosi, aparatul nu a recunoscut deloc cardul, nici ca fiind valid nici ca fiind nevalid. Dansa a continuat sa urle spre deliciul audientei, spundu-mi ca nu este treaba ei, este treaba RATB-ului. Astfel am fost nevoit sa imi cumpar o cartela de 2 calatorii chiar daca eu aveam abonamentul in buzunar! Am rugamintea de imi spune ce pot face pe viitor cand aceste aparate nu sunt functionale, pentru ca nu imi surade deloc ideea de a platii de 2 ori aceeasi calatorie datorita incompetentei unora dintre angajatii dumneavoastra!
In asteptarea unui raspuns din partea dumneavoastra va doresc toate cele bune!
Stimate domnule Mihai Popa
Urmare sesizarii dumneavoastra trimisa pe e-mail si inregistrata cu nr M 01.6210 din 26.05.2010, va informam:
- s-au facut cercetari privind situatia reclamata de dumneavoastra si s-a constatat ca, in urma verificarii cardului de catre personalul nostru, acesta nu a putut fi validat. Drept urmare ati fost rugat sa prezentati chitanta emisa de RATB spre control, cu care ati fi putut dovedi ca v-ati incarcat abonamentul pe cardul Activ cat si perioada de valabilitate a acestuia. Intrucat nu ati avut aceasta chitanta fiscala ati fost indrumat sa va activati cardul Activ la RATB sau sa va cumparati o cartela magnetica pentru a vi se permite accesul la metrou;
-va informam ca, in cazul unor defectiuni ale validatoarelor tip RATB, posesorul cardului Activ este obligat sa dovedeasca incarcarea acestuia cu chitanta fiscala emisa de casieriile RATB, in vederea permiterii accesului prin aparatele de taxare, deoarece personalul de control al accesului din reteaua de metrou nu dispune de aparate de verificat carduri active specifice RATB .
Va multumim ca ne sesizati problemele aparute in desfasurarea activitatii noastre si va asiguram ca suntem permanent preocupati de calitatea serviciilor pe care le oferim.
Cu multa consideratie,
DIRECTOR GENERAL,
Ing. Gheorghe Udrişte

Folosesc zilnic metroul, uneori facand 4-5 calatorii. Va felicit pt strapungerea intre Piata Victoriei 2 si Piata Victoriei 1. Aceasta scurtatura economiseste cam 5 min. de mers prin puhoiul de lume dintre cele doua statii. Va felicit si pentru actiunea de schimbare a scarilor rulante din statii, pentru marirea numarului de scari rulante si pentru largirea pasajului de legatura de la Unirea. Sunt foarte incantat de ritmicitatea si desimea trenurilor de pe magistrala M2 si de faptul ca ati reusit sa folositi doar un om in cabina de conducere a trenurilor de pe M2 (glumind un pic, cum de a acceptat sindicatul reducerea driver-ilor?). Incet, incet catre un transport mai civilizat. Am unele intrebari-nedumiri:
1. In spiritul modernizarii in continuare a metroului, va intreb de ce nu se introduc in statii automate de cartele? Sunt fel de fel de automate numai cele de cartele nu. Excluzand explicatia "nu sunt bani pentru asa ceva" ar mai fi si alta? Nu va lasa sindicatul? Trimiteti-l pe Radoi in alte capitale europene sa vada ca exista si casiere dar si automate de bilete. De ce sa stau la coada pentru a cumpara o cartela cand intr-un minut as lua-o de la automat? Din cauza mofturilor sindicatului? Atunci sa-mi plateasca sindicatul timpul pierdut la cozi la cartele.
2. De ce nu introduceti in statii harti cu magistralele de metrou si indicatoare mai multe si mai vizibile? Aceste harti se afla in trenuri dar omul trebuie sa stie si inainte de a se urca in metrou incotro s-o apuce.
3. Sunt zeci de paznici in statii dar nu-si prea fac treaba. Stau cate 2-3 de vorba cu casierele si pe la automatele de intrare se sare peste bare, calatorindu-se astfel fraudulos. Pentru ce platiti contractul cu firma de paza? Nu mai vorbesc de lipsa de reactie a paznicilor la oprirea scarilor rulante de catre unii calatori rauvoitori.
4. De ce sunt diferente asa de mari intre modul de circulatie a trenurilor de pe M2 si M1? Pe M2 parca ai fi in alta tara. Pe M1 sunt prea multi timpi morti. Se asteapta in orele de varf si cate 8-10min. Nu aveti niste criterii de performanta? Bine, pe M1 este si portiunea de traseu comun cu M3, dar nu se poate face ceva pentru a scurta timpii de asteptare? Pe cand cate un conducator si pe trenurile de pe M1? 5. De ce nu se fac mai multe intrari in statiile de metrou? Ce vreau sa spun? Ma refer la acces din toate colturile unei intersectii, asa cum este la Gara de Nord. Pe cand asa ceva si la Piata Romana? De ce nu se face un tunel pe sub Bd. Dimitrie Pompeiu pt a se intra la metrou si de pe trotuarul opus statiei? Este chinuitor ce slalom trebuie sa faca calatorii printre zecile de masini de pe Bd Dimitrie Pompeiu pentru a putea intra in statia Pipera. Poate asta este treaba primariilor dar macar le-ati propus asa ceva?
Nu pot incheia fara a va ruga sa-i transmiteti cateva lucruri marelui sef de sindicat de la metrou, adica d-lui Radoi:
1. Referitor la greva de solidaritate pe care intentioneaza s-o faca pe 1iunie2010, dansul a spus ca bucurestenii vor intelege acest lucru deorece cei ce merg cu metroul sunt majoritatea bugetari. De une stie acest lucru, a facut sondaje de opinie? Dansul crede ca angajatii din sectorul privat nu folosesc metroul, ca toti se deplaseaza doar cu masina? Eu unul nu-l inteleg. Sa vina intr-o dimineata in statia Pipera si sa intrebe cati calatori sunt bugetari. S-ar putea sa fie foarte dezamagit cand va afla raspunsul. 2. Tare as vrea, dar acest lucru este imposibil, sa facem si noi, calatorii, o greva. Sa nu mai folosim metroul 2-3 zile, iar pagubele sa le suporte super-Radoi.
Cu stima, un calator care are nevoie de metrou.
Stimate domnule George Cazacu
Urmare adresei dumneavoastra, prin care propuneti solutii privitoare la îmbunatatirea conditiilor de transport cu metroul, va comunicam urmatoarele:
1. Contractul de furnizare produse, prin care S.C. METROREX S.A. va achizitiona o prima trana de 35 de automate pentru vanzarea cartelelor magnetice, a fost semnat. Livrarea, montajul si punerea în functiune urmeaza a se face în primul trimestru al anului 2011;
2. a. Lucrarile de adaptare a semnalisticii în statiile de metrou, conform noului sistem de circulatie, se afla în desfasurare pe traseul Anghel Saligny – Nicolae Grigorescu – Eroilor – Industriilor si în statiile de corespondenta, urmand a fi extinse la nivelul întregii retele de metrou;
b. Pentru o mai buna informare si orientare a calatorilor, statiile de metrou de pe traseul amintit au fost echipate cu monitoare pentru informarea dinamica precum si infochioscuri, prin care se pot obtine informatii legate de statiile de metrou, circulatie, programe, etc;
3. Am comunicat firmei de paza sesizarea dvs. referitoare la faptul ca angajatii nu îsi fac datoria asa cum trebuie si asteptam masuri de corectare a situatiei semnalate;
4. Pe magistralele 1 si 3 metrou, în prezent se efectueaza lucrari de modernizare a instalatiilor de infrastructura, fapt ce poate crea uneori probleme de regularitate a circulatiei trenurilor; s-au luat masuri de prelucrare si de reinstruire a personalului SC METROREX SA care gestioneaza activitatea de conducere si circulatie a trenurilor, cu privire la obligatiile instructionale pe care le are la efectuarea anunturilor de stationare a trenurilor în statii sau tunel si totodata de o mai buna regularizare a circulatiei trenurilor;
5. Construirea de noi accese la statiile de metrou este o problema care ne preocupa. Este prevazuta construirea de noi accese la statiile de metrou Tineretului, Brancoveanu, Aparatorii Patriei, Aurel Vlaicu. Materializarea acestor noi accese depinde în foarte mare masura de finantare. Pe viitoarea Magistrala 5, s-a adoptat solutia acceselor legate prin pasaje pietonale, astfel încat traversarea arterelor rutiere de catre calatori sa se faca prin subteran.
Cu multa consideratie,
DIRECTOR GENERAL,
Ing. Gheorghe Udrişte

La ghiseul din Unirii2 am asteptat 40 de minute pentru a cumpara un abonament Metrorex cu reducere pentru elevi-studenti. Am pierdut examenul.Casiera statea cate 5 minute la o persoana.
Va rog faceti ceva. Schimbati incompetentii din cauza carora pierdem ore din viata, stand in picioare pe la cozi de cate 30-40 de persoane si ratam examene, intarziem la scoala, servici, etc... Personalul este incompetent si total lipsit de respect fata de clienti.
Stimata domnisoara Bratosin,
Urmare sesizarii dumneavoastra inregistrata la Metrorex, va comunicam urmatoarele:
- intr-adevar imediat dupa vacanta, la inceputul scolii, numarul celor care solicita abonamente cu 50% reducere pentru elevi si studenti este mai mare si drept urmare se formeaza cozi la casele speciale. Pentru a evita acest lucru s-au luat unele masuri precum deschiderea altor doua case speciale la statiile Grozavesti si Nicolae Grigorescu 1 precum si dublarea numarului de persoane care sa lucreze la casele speciale; deoarece aceasta stare de aglomeratie dureaza numai cateva zile de la redeschiderea scolilor nu se justifica deschiderea altor case speciale care ar determina costuri suplimentare;
- timpul mediu alocat eliberarii unui abonament cu reducere 50% pentru elevi si studenti este de un minut jumatate precum reiese din calculele noastre si nu de 5 minute asa cum afirmati dumneavoastra in sesizare;
- pe viitor, pentru a evita aglomeratia, va sugeram sa achizitionati din timp abonamentul respectiv avand in vedere perioada mare de valabilitate a acestuia ( 6 luni ) informatie cunoscuta si inscrisa pe cartelele de metrou;
- periodic salariatii nostri sunt instruiti sa aiba o atitudine amabila, sa dea dovada de solicitudine, sa acorde informatii utile si corecte calatorilor, iar in cazul in care se constata nerespectarea acestor obligatii de serviciu sunt reinstruiti, atentionati, sanctionati sau tratati disciplinar corespunzator gravitatii faptelor.
Va asiguram ca suntem preocupati permanent de solicitarile calatorilor si incercam pe cat posibil sa le gasim o rezolvare prin cresterea calitatii serviciilor pe care le oferim.
Cu multa consideratie,
DIRECTOR GENERAL,
Ing. Gheorghe Udrişte

Va rog sa initiati o campanie de afisare mai consistenta a mesajelor de comportament in mijloacele de transport in comun, fie ele de suprafata sau subterane.
In foarte putine autobuze, inca mai poti gasi lipit un sticker cu desene care indica actiunile interzise in mijloacele de transport:
- accesul cu caini interzis
- accesul cu inghetata interzis
- ascultatul de muzica tare la casti interzis
- vorbitul pe tonalitati inalte interzis
- vorbitul la telefonul mobil (pe tonalitati inalte) interzis
Trebuie lansata o campanie foarte viguroasa, si nu numai prin desene, ci chiar cu mesaje scrise. Dar trebuie facute niste mesaje mari, vizibile, usor de inteles.
E o diferenta ca de la Pamant la Luna intre modul civilizat in care se poate circula in autobuzele si metroul din alte capitale europene si cele din Bucuresti.
E o adevarata frenezie si moda sa se vorbeasca la telefoanele mobile ca si cum fiecare s-ar afla in spatiul lui privat. E incredibil! Trebuie sa ne solidarizam si sa lansam aceasta campanie (chiar comuna RATB - Metrorex - eventual Primarie).
Stimate domnule Georgescu,
Referitor la sesizarea dumneavoastra, va comunicam urmatoarele:
In trenurile de metrou sunt afisate alaturi de harta metroului si principalele reguli de calatorie obligatoriu de respectat. Pe barele orizontale de sustinere din trenurile de metrou, s-au montat manere inscriptionate cu aceleasi reguli de calatorie cu metroul. Regulile de comportament la care faceti referire tin mai degraba de bunul simt si de educatie, pe care ar trebui sa le avem cu totii. Postarea de stikere de promovare a acestor reguli de comportament in interiorul trenurilor este dificila deoarece exista contracte de asociere cu firme de publicitate pentru exploatarea suprafetelor disponibile.
Lipirea de stikere in afara zonelor alocate publicitatii, ar incarca foarte mult aspectul interior al trenurilor astfel incat s-ar putea crea un oarecare disconfort calatorilor.
Am organizat si continuam sa o facem, in parteneriat cu alte organizatii, diferite campanii, care in esenta lor vizeaza educarea si constientizarea necesitatii respectarii unor norme civilizate de comportament. Iata doar doua exemple:
1. Metrorex si Lexis Scoli de Limbi Straine au organizat desfasurarea unei documentari in metroul bucurestean. Scopul a fost implicarea copiilor in viata de zi cu zi a comunitatii, dezvaluirea unor aspecte din latura nevazuta a orasului, sensibilizarea copiilor fata de ceea ce ii inconjoara, in sensul respectarii locurilor si partenerilor, precum si al pastrarii unor bunuri ale tuturor cetatenilor. Copiii au facut cunostinta cu cei care le asigura siguranta calatoriei, li s-au dezvaluit aspecte palpitante din incinta dispeceratului si din misterele tunelelor, au facut o escala in Statia Titan pentru a admira si intelege unicitatea arhitectonica a acestei constructii, li s-au explicat normele civilizate de calatorie, au primit pliante cu harta metroului precum si cu reguli de calatorie in metrou, reprezentantul administratiei Metrorex le-a oferit si un miniset de 5 reguli simple, de comportament civilizat, formulate pe intelesul lor.
2. Metrorex si civika.ro au derulat 4 etape ale proiectului cultural LECTURI URBANE, proiect de promovare a culturii in metroul bucurestean.Un grup de voluntari au citit si au oferit carti calatorilor prezenti in metrou. La incheierea proiectului din metrou s-au tras urmatoarele concluzii: - se estimeaza ca in jur de 10-15% dintre calatori citesc in metrou; se spera ca acest procent sa creasca in urmatorii doi ani;
- cand oamenii citesc in metrou transmit semnalul ca mediul social este sigur, confortabil, ca pot sa se relaxeze;
- cand intra intr-un vagon si vad ca toti ceilalti calatori citesc, oamenii fac mai putin zgomot, incearca sa nu-i deranjeze pe ceilalti, tendinta benefica in sprijinul corectiei comportamentale colective;
- cand vagonul de metrou se transforma in sala de lectura, comportamentul oamenilor se modifica radical.
Vom diversifica colaborarea cu diferite organizatii in scopul derularii unor noi actiuni de promovare a normelor civilizate de calatorie.
Cu multa consideratie,
DIRECTOR GENERAL,
Ing. Gheorghe Udrişte

Am observat ca acum cateva luni v-ati schimbat site-ul. Arata mult mai bine. Ar fi insa bine sa contina informatii mai multe si updatate mai des. Ar fi de un real folos sa fie afisat programul de circulatie al primelor si ultimilor trenuri prin fiecare statie, mai ales ca se stie ca dupa ora 22:30 intervalul de circulatie poate creste simtitor. V-as fi recunoscator sa primesc acest program de circulatie care, mai mult, ar trebui sa fie public, pana la momentul postarii lui pe site.
Stimate domnule Costea
Va multumim pentru aprecierile legate de site-ul Metrorex; va precizam ca desi site-ul este inca intr-un proces de reconfigurare, programul de circulatie al trenurilor de metrou este postat pe site-ul Metrorex, il puteti gasi la urmatoarea adresa: http:www.metrorex.ro/orar-lucratoare.html
Programul de circulatie a trenurilor de metrou se desfasoara intre orele 5:00-23:00, cu mentiunea ca ultimele trenuri de metrou pleaca la ora 23:00 din statiile de capat ale magistralelor de metrou, iar la statiile Piata Unirii 1 si Piata Unirii 2 se asteapta transferul calatorilor intre magistralele 1, 3 si 2.
In zilele de vineri programul de circulatie se prelungeste pana la ora 24:00.
Program de circulatie în zile nelucratoare si sarbatori legale.
Programul de circulatie al trenurilor de metrou se desfasoara intre orele 5:00-23:00, cu mentiunea ca ultimele trenuri de metrou pleaca la ora 23:00 din statiile de capat ale magistralelor de metrou, iar la statiile Piata Unirii 1 si Piata Unirii 2 se asteapta transferul calatorilor intre magistralele 1,3 si 2. In zilele de sâmbata programul de circulatie se prelungeste pana la ora 24:00.
Va stam la dispozitie pentru orice alte informatii.
Cu multa consideratie,
DIRECTOR GENERAL,
Ing. Gheorghe Udrişte

Clica de nesimtiti din conducerea sindicatului de la metrou pun de o greva si in acest fel fac presiuni dure pentru a obtine avantaje proprii.
Propun sa se raspunda cu o masura dura de spargere a grevei si de prevenire a oricaror presiunii ulterioare. Concret conducerea Metrorex ar trebui sa organizeze, gratis sau partial platite, cursuri de calificare pentru principalele meseri de la metrou. La aceste cursuri sigur se vor inscrie salariati CFR disponibilizati si la absolvirea lor vor obtine un certificat care sa le permita sa lucreze la metrou. La aparitia unei greve, posesori de aceste certificate pot fi angajati si astfel se sparge greva si pot fi tinuti in frau liderii de sindicat.
Stimate domnule Elefteriadis
Urmare a reclamatiei dumneavoastra, prin care exprimati o serie de nemultumiri, va informam ca am transmis propunerile Dumneavoastra pentru analiza Sindicatului "Unitatea", institutia care a organizat greva de la metrou.
Cat priveste ”masura dura de spargere a grevei” apreciem ca avem suficiente metode si mijloace pentru a dezamorsa asemenea conflicte (vezi si rezolvarea data iminentului conflict de la metrou din data de 18.03.2010).
Opinia dvs. conform careia salariatii CFR disponibilizati ar putea face cursuri de calificare in domeniul meseriilor de la metrou este corecta; modalitatea de scolarizare in meseriile specifice lucratorilor la metrou, similare cu cele de la calea ferata, este calificarea prin cursuri in cadrul Centrului National de Calificare si Instruire Feroviara. Anul acesta insa, nu scolarizam personal pentru activitatile metroului, sunt deja multe persoane ce au absolvit asemenea cursuri. Va multumim insa pentru ideea dumneavoastra si va mai asteptam si pe viitor cu sugestii.
Cu multa consideratie,
DIRECTOR GENERAL,
Ing. Gheorghe Udrişte

Am aflat ca pt portofel electronic costul unei calatorii cu metroul este acelasi cu costul unei calatorii al cartelei metrorex de 2 calatorii (1,25 ron) si nu asa cum mi se pare normal ca ar trebui sa fie - 0,8 ron - pretul unei calatorii pt cartela cu 10 calatorii. Ideea portofelului este de a plati in avans mai multe calatorii si de a beneficia de reducere fata de pretul standard, nu?
Daca folositi aceasta modalitate de taxare, posibil abuziva, de ce nu dati posibilitatea incarcarii cu 10 calatorii a portofelului electronic?
Stimate domnule Radu,
Urmare sesizarii dumneavoastra trimisa pe e-mail, din 23.02.2010 va comunicam urmatoarele:
- portofelul electronic de pe cardul ACTIV este un titlu de transport eliberat de RATB, Metrorex incasand doar contravaloarea unei calatorii individuale efectuate;
- ne pare rau ca nu putem satisface toate cerintele calatorilor, insa in prezent cardul ACTIV poate fi folosit pentru incarcarea abonamentului Metrorex si pentru calatorii individuale urmand ca pe viitor sa se extinda posibilitatile de utilizare prin incarcarea tuturor ofertelor tarifare pe care Metrorex le pune la dispozitia calatorului;
- de altfel Metrorex urmeaza sa extinda sistemul de control al accesului utilizand cartela fara contact sau alte sisteme de plata a tarifului de calatorie.
Cu multa consideratie,
DIRECTOR GENERAL,
Ing. Gheorghe Udrişte

Am aflat ca pt portofel electronic costul unei calatorii cu metroul este acelasi cu costul unei calatorii al cartelei metrorex de 2 calatorii (1,25 ron) si nu asa cum mi se pare normal ca ar trebui sa fie - 0,8 ron - pretul unei calatorii pt cartela cu 10 calatorii. Ideea portofelului este de a plati in avans mai multe calatorii si de a beneficia de reducere fata de pretul standard, nu?
Daca folositi aceasta modalitate de taxare, posibil abuziva, de ce nu dati posibilitatea incarcarii cu 10 calatorii a portofelului electronic?
Stimate domnule Radu,
Urmare sesizarii dumneavoastra trimisa pe e-mail, din 23.02.2010 va comunicam urmatoarele:
- portofelul electronic de pe cardul ACTIV este un titlu de transport eliberat de RATB, Metrorex incasand doar contravaloarea unei calatorii individuale efectuate;
- ne pare rau ca nu putem satisface toate cerintele calatorilor, insa in prezent cardul ACTIV poate fi folosit pentru incarcarea abonamentului Metrorex si pentru calatorii individuale urmand ca pe viitor sa se extinda posibilitatile de utilizare prin incarcarea tuturor ofertelor tarifare pe care Metrorex le pune la dispozitia calatorului;
- de altfel Metrorex urmeaza sa extinda sistemul de control al accesului utilizand cartela fara contact sau alte sisteme de plata a tarifului de calatorie.
Cu multa consideratie,
DIRECTOR GENERAL,
Ing. Gheorghe Udrişte

Completarea raspunsului anterior
Stimata doamna,
Cu scuzele de rigoare, facem cuvenita completare la raspunsul nostru din data de 25.02.2010.
1. Montarea scarii rulante la peronul statiei Piata Unirii1 nu este intamplatoare, acest lucru datorandu-se obligativitatii Metrorex de a se alinia unor norme civilizate (ca sa nu spunem europene) de a facilita accesul la acest mijloc de transport public a tuturor categoriilor de posibili utilizatori, persoane bolnave, persoane in varsta, persoane cu dizabilitati, etc.
2. Dumneavoastra inseva mentionati ca platiti abonamente ca toti ceilalti care beneficiaza de conditii normale de transport.
3. O parte din trenurile de metrou cu vagoane vechi compun patrimoniul Metrorex cu care s-a inceput exploatarea inca in urma cu 30 de ani. Ele sunt inca utilizabile. Pana la identificarea surselor de finantare pentru inlocuirea acestora cu trenuri noi si atata timp cat prezinta siguranta in functionare le vom utiliza in continuare. Permanent ne preocupa mentinerea in stare de functionare si in conditii de curatenie normale a acestor trenuri. Facem eforturi deosebite pentru a indeparta “ cersetorii si guristii” la care faceti referire; din pacate , nu putini utilizatori ai metroului ii incurajeaza prin acordarea unor atentii.
4. Referitor la “ cel cu acordeonul” din statia Lujerului, va rugam sa credeti ca este unul dintre acceia care ne creeaza probleme si pe care prin mijloace oneste incercam sa-l indepartam din zona metroului.
5. Nu ezitati sa comunicati cu noi pentru ca preocuparea noastra noastra este aceea de a va creea conditii de calatorie sigure si confortabile si nu grija de “a nu ne durea capul”.
Cu stima,
DIRECTOR GENERAL,
Ing. Gheorghe Udrişte

Sunt un calator frecvent cu metroul si as avea cateva observatii privind noul afisaj in statiile de pe linia 2. Ma refer aici, mai exact, la noul afisaj din statia Piata Victoriei 1. As dori sa salut aceasta initiativa, care este menita, fara indoiala sa modernizeze afisajului vechi destul de prafuit si sa faciliteze orientarea calatorilor in tranzit. Totusi, am identificat si o serie de probleme ale acestui afisaj pe care doresc sa vi le aduc la cunostinta.
In primul rand, din punct de vedere estetic, tablitele cu numele statiilor, dincolo de amplasarea destul de deasa si coloritul caracteristic Magistralei 2 sunt mai mici decat vechile litere inlocuite, a caror urme se mai vad inca intr-un mod neplacut, nefiind acoperite integral de noile tablite. De asemenea, la gurile de acces ale statiei, numele este scris destul de mic si nu este vizibil decat de catre cei cu o acuitate vizuala deosebita. Dimensiunea reprezinta o problema si in cazul afisajului traseului Magistralei 2 dintre cele doua linii, unde numele statiilor este cu greu vizibil chiar si din apropiere.
In al doilea rand, anumite coduri folosite la afisaj pot induce in eroare calatorii care nu sunt familiarizati cu aceste denumiri. De exemplu indicarea directiei corespondentei cu Magistrala 1 este facuta prin afisarea M1. Cred ca ar fi fost mai practic sa fie afisate directiile acoperite de magistrala respectiva (Gara deNord, Republica, Dristor 2) chiar daca era nevoie de mai mult text. Un alt exemplu este marcarea iesirilor cu litere; cred ca era mai simplu sa se ramana la numele strazilor, care exista si este in regula (cu reiterarea dimensiunii literelor, putin cam mici). Totodata, pe culoarul de transfer sagetile care indica directiile nu sunt foarte precise.
Sper ca aceste sugestii sa va fie de folos in continuarea modernizarii afisajului in toate statiile de metrou bucurestean, a carei utilitate de zi cu zi va asigur ca o apreciem din plin.
PS:
As dori sa va sesizez cu oarecare intarziere si un mic inconvenient al ramelor Bombardier, folosite pentru innoirea parcului Metrorex. Desi sunt incomparabil mai silentioase si mai elegante, exista un deficit al barelor de sustinere pentru calatori in apropierea usilor de acces.
Poate se gaseste o solutie pentru optimizarea acestui detaliu, foarte necesar mai ales in conditiile de aglomeratie de la orele de varf.
Stimate domnule Tiugea
Va multumim pentru interesul manifestat si va asiguram ca suntem receptivi la sugestiile formulate privind imbunatatirea conditiilor de transport cat si a modernizarii sistemului de informare (afisaj si harti), urmarind realizarea unei mai bune orientari a calatorilor. Trebuie sa stiti ca METROREX, in calitate de beneficiar, impreuna cu antreprenorul de specialitate, deruleaza contractul de adaptare a semnalisticii in statiile de metrou, in cadrul mai larg al programului de refacere si reconfigurare a vechiului sistem de semnalistica statica pe toate magistralele de metrou.
Ceea ce dumneavoastra ati vazut in statia Piata Victoriei este o prima versiune a unui nou sistem de informare statica a calatorilor, care impreuna cu sistemul de informare dinamica, in curs de punere in functiune, va conduce la o mai buna orientare a calatorilor. Programul de informare dinamica a calatorilor, pe panouri cu afisaj electronic va oferi mesaje operative, informative si educative :
- mesaje operative privind mersul efectiv al trenurilor (ora exacta, directia trenului, numarul de minute pana la sosire, etc);
- mesaje informative privind comunicari pe care METROREX le adreseaza calatorilor (programe de mers, primul tren, ultimul tren, accese inchise, etc);
- informatii de interes general prin reteaua de infochioscuri care se afla in curs de amplasare;
- informatii punctuale si solicitari de prim ajutor prin reteaua de borne S.O.S.;
- mesaje de promovare a unor norme de comportament civilizat (curatenia, fumatul,etc...).
De asemenea speram ca in scurt timp sa reusim modernizarea intregului sistem sonor de informare din statii, astfel incat sa putem efectua din dispecerat anunturi specifice oricarei statii din reteaua de metrou.
Va atasam la acest raspuns si doua materiale de informare a calatorilor, disponibile in statiile de metrou.
METROREX, impreuna cu proiectantul general al metroului, si-au insusit parte din propunerile de adaptare ale sistemului de semnalistica, urmand ca acestea sa fie puse in practica in toate statiile de metrou.
Referitor la amplasarea barelor de sustinere din noile trenuri, trebuie sa precizam ca s-a tinut cont la proiectarea trenului tip Bombardier de recomandarile impuse pe plan european privind siguranta calatorilor.
Va asiguram ca orice sugestie din partea dumneavoastra este analizata si ne ajuta in luarea de masuri pentru imbunatatirea calitatii serviciilor prestate.
Cu deosebita consideratie,
DIRECTOR GENERAL,
Ing. Gheorghe Udrişte

La metrorex au un program european de inlocuire a tuturor scarilor rulante de metrou cu termenn, cred, mai 2011.
Asta nu cred ca inseamna sa dezafectezi toate scarile si sa le faci pe rand pana in 2011, asta in cazul in care se respecta termenul, ceea ce la noi e putin probabil.
In primul rand trebuiau sa inceapa cu cele mai vechi, de ex pe tronsonul 1 - republica - militari nu romana, bancoveanu, gorjului etc care oricum au fost facuta in afara proiectului, ca asa cerea traficul din zona.
De ce nu dezafecteaza o scara, o inlocuiesc si trec la alta.
Acum am o problema punctuala: in luna august 2009 s-a oprit scara rulanta de la lujerului, iesirea dinspe cora. au spus ca nu o mai repara ca tot o schimba, ca trebuie inlocuita o piesa. sunt sigura ca piesa respectiva se gasea la alte scari, care erau mai noi, si au fost inlocuite.In data de 20 noiembrie au inceput sa scoata treptele, in 24 noiembrie au terminat, au pus o placa verde, care acum e cazuta din cauza zapezii. SI GATA, NU MAI FAC NIMIC.
IN SCHIMB, S-AU APUCAT SA PUNA SCARI RULANTE PE PERON LA UNIRII 1.
BALAMUC CA IN CAPUL LUI BERCEANU NU CRED CA EXISTA.
PLATIM ABONAMENT CA TOTI CEILALTI, CARE BENEFICIAZA DE CONDITII NORMALE DE TRANSPORT.
NU MAI VORBESC DE VAGOANELE VECHII, MURDARE, CU GEAMURI BLOCATE CU SURUBURI SI CU CERSETORI SI GURISTI CARE NE INNEBUNESC LA ORICE ORA.
LA LUJERULUI ESTE UNU CU ACORDEONU CARE DE DIMINEATA PANA SEARA TE TOACA LA CAP DACA NU AI NOROCIUL SA VINA TRENUL CAND AI AJUNS PE PERON.
MAI AM MULTE DAR MA GANDESC SA NU VA DOARA CAPUL.
Stimata doamna
Urmare adresei dumneavoastră, prin care vă exprimaţi nemulţumirea faţă de ritmul în care se desfăşoară lucrările de montaj ale scărilor rulante, în general, şi a celei din staţia Lujerului (capătul spre pasaj), în particular, vă comunicăm următoarele:
În baza aprobării Legii nr. 448 / 2006 privind protecţia şi promovarea drepturilor persoanelor cu handicap, Metrorex a promovat obiectivul de investiţii „Facilităţi pentru accesul persoanelor cu handicap în reţeaua de metrou existentă”.
Acest obiectiv prevede accesibilizarea tuturor staţiilor de metrou pentru persoanele cu handicap, prin dotarea cu lifturi şi escalatoare.
De la începerea procesului de implementare a programului de modernizare a celor 87 de scări rulante şi până în prezent, au fost instalate şi puse în funcţiune un număr de 39 de scări rulante, restul de 48 aflându-se în diferite stadii de montaj şi punere în funcţiune.
Procesul de înlocuire a scării prevede execuţia următoarelor lucrări:
1. demontarea scării rulante vechi;
2. relevarea construcţiei existente;
3. elaborarea documentaţiei pentru montarea scării rulante noi;
4. execuţia lucrărilor pregătitoare în cuva scării pe baza unor detalii de execuţie pentru arhitectură, structură şi instalaţii, elaborate după relevarea cuvei;
5. comanda şi execuţia noii scari rulante, de către firma producătoare, pe baza noilor cote; ciclul de fabricaţie în uzina producătoare este de 12 săptămâni;
6. transportul noii scări rulante, din Austria spre România;
7. montarea şi punerea în funcţiune a noii scări rulante.
Cumularea timpilor alocaţi fiecărui tip de lucrare determină termene de punere în funcţiune de până la 4 luni.
Menţionăm câteva aspecte pentru ca dumneavoastră să înţelegeţi că S.C. METROREX S.A. este interesată de confortul şi siguranţa călătorilor, manifestându-şi, în acest mod, grija şi respectul faţă de cetăţean:
a. escalatoarele prevăzute a se înlocui necesitau piese de schimb fabricate de firme care nu mai există (TRANSPORTA – R.S. Cehoslovacia, KONČAR – R.S.F. Iugoslavia), situaţie care a impus adaptarea şi menţinerea lor în stare de funcţionare, cu eforturi deosebite;
b. frecvenţa mult prea mare a defecţiunilor la escalatoarele din staţia Lujerului a condus la necesitatea includerii acestora în programul de înlocuire;
c. în vederea urgentării punerii în funcţiune a noilor escalatoare, pentru a putea veni în sprijinul publicului călător, s-a stabilit, de comun acord cu antreprenorul lucrărilor de montaj ca programul de modernizare a scărilor rulante să fie realizat în 2 ani, în loc de 3 ani, aşa cum e consemnat în contractul de execuţie.
Ne cerem scuze pentru neplăcerile cauzate şi vă aducem la cunoştinţă că termenul estimat de punere în funcţiune a scării rulante din staţia Lujerului este 29.03.2010.
Cu multa consideratie,
DIRECTOR GENERAL,
Ing. Gheorghe Udrişte

La data de 03.02.2010 orele 16:00-16:15 am intrat la gura de metrou universitate, prin intrarea dinspre spitalul coltea, ajungand la aparatele te compostat cartelele de metrou, am scos din buzunarul drept al cojocului portmoneul pentru a composta abonamentul de metrou.
In acelasi buzunar se afla si un plic de culoare alba pe care scria "alin ene" acesta continea 20 de bonuri de masa de la societatea SC. CNTEE TRANSELCTRICA SA, bonuri ce au fost puse in buzunar inainte sa plec de la birou ( sediul transelectrica din strada str. Hristo Botev) . In momentul scoaterii portmoneului cred ca a cazut si plicul cu aceste bonuri de masa, am compostat abonamentul, am trecut si inmomentul in care eram pe scara rulanta aproximativ la jumatatea lungimi acesteia, am bagat portmonetul in buzunar si am observat ca nu mai era plicul cu bonurile.
M-am uitat pe scara rulanta dar nu le-am gasit, am urcat imediat cu cealalta scara rulanta sus la aparatele de taxat, unde l-am intrebat pe domnul de la paza daca a vazut un plic cu bonuri il el, acesta a spus ca nu a vazut nimic, moment in care a venit si doamna de la bilete si a spus ca daca a cazut asta e nu ai cum sa le mai gasesti.
Raspunsul si comportamentul celor doua persoane mi s-a parut putin ciudat.
Tinand cont de faptul ca Compania Metrorex are montate camere de supraveghere , in acel loc se afla o camera care a inregistrat exact acel loc ( aparatele de taxat, eu am accesat al treilea aparat de taxat ), va rog sa binevoiti a revedea inregistrarea din data de 03.02.2010 orele 16:00-16:15 pentru a vedea exact ce sa intamplat in acel moment.
Stimate domnule Ene,
În urma vizionării înregistrărilor video am constatat că, plicul pe care dumneavoastră l-aţi pierdut în staţia Universitate în zona accesului a fost găsit de către o călătoare care a fost în spatele dumneavoastră în momentul intrării prin aparatele de taxare.
Personalul nostru comercial precum şi agentul de pază nu au fost implicaţi în niciun fel în ce priveşte recuperarea plicului, întrucât doamna care l-a găsit nu l-a returnat nimănui. Pentru a vă convinge de cele relatate vă invităm să vizionaţi filmarea la sediul nostru situat în Bucureşti, sector 1, bd Dinicu Golescu nr.38, Palat CFR, poarta A, tel interior 5390.
Cu multa consideratie,
DIRECTOR GENERAL,
Ing. Gheorghe Udrişte

Ieri, 20 Ian 2010 am dorit sa cumpar o cartela de 2 calatori din statia 1 Mai. Am dat casieritei o bancnota de 5 lei si am dorit sa ii mai dau si 50 de bani crezand ca ii este mai usor sa imi dea rest. Doamna s-a enervat extrem de tare si a izbucnit zicand ca "nu ii dau ce bani vreau eu". Ei bine, cred ca nu umbla dumneaei in portofelul meu sa isi ia banii pe care ii doreste. Gestul meu a fost facut pentru a veni in ajutorul doamnei si nu ma supram daca imi spunea frumos ca nu este nevoie.
"Scena" pe care a facut-o d-na Savu M este de neiertat, la fel si tonul, atitudinea si cuvintele folosite.
Primea mea impresie a fost ca d-na Savu abia a coborat de pe deal si a intrat in contact cu lumea.
Am rugat-o pe d-na sa imi spuna cum se numeste. A raspuns "Oana" nevrand sa imi arate ecusonul. Ulterior am putut citi SAVU M.... Cu siguranta prin programul angajatilor puteti verifica cu exactitate cine este.
Eu lucrez cu clienti din 2005 si stiu foarte bine care sunt standardele, regulile de comunicare si sunt sigura ca si societatea Metrorex le cunoaste dar poate nu le comunica angajatilor in cauza. Sau nu ii controleaza..... pacat.
Incidentul a avut loc la ora 17.15. Am marcat cartela la 17.19. Multumesc!
Stimata doamnă Chiţescu
Am făcut cercetări privind situaţia descrisă de dumneavoastră şi vă precizăm că personalul nostru comercial este singurul responsabil de modul cum îşi manipulează gestiunea pe toată perioada desfăşurării serviciului astfel încât să aibă un permanent echilibru al bancnotelor şi monedelor în vederea acordării restului tuturor călătorilor.
Referitor la modul de comportare în relaţia cu publicul călător vă precizăm că, periodic salariaţii noştri sunt instruiţi să aibă o atitudine amabilă, să dea dovadă de solicitudine, să acorde informaţii utile şi corecte călătorilor, iar în cazul în care se constată nerespectarea acestor obligaţii de serviciu sunt reinstruiţi, atenţionaţi, sancţionaţi sau trataţi disciplinar corespunzător gravităţii faptelor.
Vă mulţumim pentru faptul că ne relataţi problemele apărute în desfăşurarea activităţii noastre şi vă asigurăm că vom face tot ce e posibil pentru a vă asigura un transport cu metroul în condiţii civilizate.

Cu multa consideratie,
DIRECTOR GENERAL,
Ing. Gheorghe Udrişte

este numele meu si circul zilnic cu metroul pe traseul Nicolae Grigorescu - Izvor vreau sa reclam (pentru ca m-am saturat ca zilnic sa se intample acest lucru) proasta organizare a mersul trenurilor. Nu este posibil ca zilnic trenul sa stationeze aproape in fiecare statie cate 2 min. care sunt anuntate si neanuntate sa mai stea minute bune in tunel, calatorii sunt exasperati de acest lucru. Noi platim biletele la pretul pe care Metrorex ni-l impune si vrem sa primim in schimb servicii ireprosabile pt. ca dvs. nu puteti spune ca RATB ca este din cauza circulatiei, la dvs. este proasta organizare chiar nu aveti o minte luminata care sa faca un program astfel incat metroul sa poata merge la viteza maxima si fara sa mai stationeze in statii si tuneluri asa cum se intampla in capitalele europene (vedeti Budapesta unde in cateva minute se ajunge de la capatul liniei in centru cum acolo se poate si la noi nu?), daca actuala conducere nu este capabila sa lase loc alteia pentru ca greve faceti mereu si vreti mariri de salarii cat mai mari dar noi calatorii nu vedem nici o schimbare. Si noi muncim unii dintre noi din greu pentru banii care ii dam pe bilete si abonamente si nu permitem sa va mai bateti joc de noi drept pentru care voi face o plangere si la protectia consumatorului.
Stimata doamna
Pe magistralele 1 si 3 metrou, in prezent se efectuează lucrari de modernizare a instalatiilor de infrastructura, fapt ce poate crea uneori probleme de regularitate a circulatiei trenurilor.
S-au luat masuri de prelucrare si de reinstruire a personalului SC METROREX SA care gestioneaza activitatea de conducere si circulatie a trenurilor, cu privire la obligatiile instructionale pe care le are la efectuarea anunturilor de stationare a trenurilor in statii sau tunel si totodată de o mai buna regularizare a circulatiei trenurilor.
Ne cerem scuze pentru problemele create datorită situatiilor sesizate si va informam ca societatea noastra depune eforturi pentru imbunatatirea calitatii serviciilor oferite clientilor nostri si cresterea satisfactiei acestora fata de serviciile prestate.
Cu multa consideratie,
DIRECTOR GENERAL,
Ing. Gheorghe Udrişte

Cotidianul “Financiarul” lanseaza campania “Cum sa supravietuim in 2010. Ghid de prim ajutor economic" prin care ne propunem sa scoatem in evidenta cum vor reusi companiile autohtone si multinationale sa treaca peste acest an fara costuri excesive, cu ceva profit si departe de ghearele insolventei.
Vrem sa aflam care ar fi metodele prin care o companie poate sa reziste conditiilor de piata din 2010, care sunt masurile ce ar trebui luate sau cele ce ar trebui evitate, ce parteneri de afaceri sa ocolesti sau din contra sa-i tii aproape, daca sa te incumeti la afaceri cu statul sau din contra etc
Pentru punerea in practica a evenimentului nostru editorial va rugam sa ne remiteti raspunsurile la urmatoarele intrebari p^na la sf^rsitul lunii februarie
1. Ce masuri credeti ca ar trebui sa ia manager pentru a reusi sa-si mentina afacere pe care o conduce pe linia de plutire si ce masuri nu ar trebui sa ia intr-un an de criza economica?
2. Criza economica a dus la cresterea sau la scaderea numarului de portofoliului de produse si care au fost motivele pentru crestere/scadere?
3. Ce ar trebui sa schimbati dvs in relatia cu institutiile de credit si ce ar trebui sa isi modifice acestea, astfel inc^t sa nu ajungeti la relatii tensionate? Care credeti ca sunt motivele inghetarii creditarii private: lipsa de atractivitate a mediului privat sau imprumuturile masive ale statului?
4. |n ce consta planul de extindere al companiei dumneavostra in acest an?
5. Cum arata politica de resurse umane a companiei dumneavostra intr-un an de criza: mai organizati traininguri pentru angajati, team building, exista schimbari la nivelul managementului, angajati sau concediati etc?
6. Care ar fi primele trei masuri pe care Executivul ar trebui sa le ia pentru impulsionarea afacerilor si care din masurile luate, p^na acum, nu va sunt de folos?
7. Credeti ca 2010 este ultimul an de criza economica, urm^nd ca, din 2011, sa revina cresterea economica?
8. |n c^t timp credeti ca veti mai egala performantele anului 2008 si ce ar trebui sa se int^mple pentru acest lucru?
9. Cum a evoluat cifra de afaceri si profitul net ale companiei dvs in 2009 fata de 2008 si care sunt previziunile pentru acest an?
10. Cum arata intr-un cuv^nt previziunea dumneavostra pentru urmatorii trei ani: pesimista, optimista, ingrijorata, panicarda, exuberanta, orice alt adjectiv etc?
Criteriul de selectie pe baza caruia v-am remis aceste intrebari l-a reprezentat prezenta companiei dvs intr-un top 25 pe fiecare judet (top 200 pe Bucuresti si top 100 pe judetul Ilfov) realizat pe baza cifrei de afaceri a companiei dvs in 2008 ultimul an de crestere economica si ultimul pentru care exista date oficiale publice oferite de Ministerul Finantelor Publice.
Va rugam sa nu va limitati raspunsurile la unele lapidare ci sa va oferiti luxul unor raspunsuri laborioase care vor fi folosite in totalitate. De asemenea, va rugam, sa specificati orice alta masura sau idee legata de aceasta tema pe care o considerati importanta si care nu reiese din intrebarile noastre.
Demararea campaniei “Cum sa supravietuim in 2010. Ghid de prim ajutor economic” este prevazuta pentru inceputul lunii martie si va fi mediatizata prin toate mijloacele trustului nostru.
In speranta ca proiectul nostru v-a st^rnit interesul, asteptam raspunsurile dumneavostra,
Cu salutari cordiale,
Stelian Negrea,
Senior Editor “Financiarul"
Raspunsul Metrorex

Am primit răspunsul dumneavoastră alocat mie Marian Năstase, ca şi cetăţean şi călător cu metroul, prin poşta electronică ( e-mail) lucru care vă mulţumesc, observând astfel deschiderea către cetăţean şi călător a conducerii Metrorex.
1. În legătură cu observaţia mea privind schimbarea aparatelor de taxat, toate fiind pe partea cu Şoseaua Olteniţa, acestea fiind astfel pe o singură linie de traversare a călătorilor, nu m-am referit la schimbarea modului de taxare a cartelelor ci la fluidizarea circulaţiei călătorilor de la urcarea de pe peronul inferior până la ieşirea de pe peronul median, respectiv de la coborârea de pe peronul median pe peronul inferior, trenurile sosind în staţie pe părţile corespunzătoare, cele două şiruri de călători care se formează neintersectându-se deloc împrejurul aparatelor de taxat cartelele magnetice, nici înaintea şi nici după acestea, acelaşi lucru întâmplându-se şi în preajma dispozitivelor care permit ieşirea călătorilor de pe peronul median. Mai simplu spus, se coboară numai pe o parte şi se urcă numai pe cealaltă parte.
Vă mulţumesc.
2. Este adevărat, schimbarea celor şapte plus cinci aparate între ele ar putea costa PREA MULT. Aici eu nu mă pot pronunţa, dumneavoastră aveţi specialişti-experţi care pot mult mai uşor a estima financiar acest fapt, astfel eu retrăgându-mă în a mai argumenta soluţia propusă de mine. Dumneavoastră ştiţi mai bine unde să investiţi resursele societăţii METROREX.
3. Sper, de asemenea, având în vedere că m-am adresat dumneavoastră ca simplu cetăţean şi călător cu metroul, ca acest dialog, să apară între dumneavoastră, ca reprezentant de instituţie privată şi mine ca persoana fizică ca având momentan un caracter personal ( din partea mea), dar în viitor, dacă va exista un viitor, este posibil ca dialogul să poată lua aspect de dezbatere publică. Banala aglomeraţie pe scările metroului poate avea un caracter de dispută cetaţenească. Personal, nu cred că voi găsi aliaţi ai soluţiei propusă de mine, şi nici nu-mi propun aceasta, deoarece nu sunt o persoana publică, ci doar un observator şi un utilizator al serviciilor METROREX.
Vă mulţumesc.
Stimate domn
Vă mulţumim pentru aprecierea privind “deschiderea către cetăţean şi călător a conducerii Metrorex”. Deoarece părerea tuturor călătorilor care ne scriu contează pentru noi, am făcut o analiză la faţa locului, din nou, pentru a stabili dacă propunerea dvs. de modificare a dispozitivului de turnicheţi (aparate pentru validarea cartelelor de acces în metrou) din staţia Piaţa Sudului este viabilă.
Ca urmare a faptului că există fluxuri de călători din două direcţii ( Şoseaua Oltenţei şi Big Berceni) atât intrarea cât şi ieşirea se face din ambele direcţii, astfel că, în opinia noastră dispozitivul actual de turnicheţi – porţi de ieşire unisens satisface cel mai bine situaţia. În măsura în care fluxurile de călători vor suferi modificări importante vom lua în considerare o reanalizare a situaţiei.
În ceea ce priveşte relaţia Metrorex – călător, dorim să vă asigurăm din nou că părerea călătorului este importantă şi că atunci când este cazul, propunerile sunt recepţionate corect şi în măsura posibilităţilor şi resurselor financiare acestea se pun în aplicare
Cu deosebită consideraţie,
DIRECTOR GENERAL,
Ing. Gheorghe Udrişte

Am si eu o intrebare pentru dumneavoastra: daca mi s-a demagnetizat cartela de metrou si mi se interzice intrarea prin intermediul aparatelor de la fiecare gara de metrou ce pot face pentru a mi se elibera alta cartela de abonament?
Multumesc anticipat!
Va astept raspunsul!
O zi buna,
Andreea Rosca
Stimata doamna
Pentru abonamentul lunar este folosit un carton special de tip sandwich diferit de al celorlalte tipuri de cartele, tocmai pentru a rezista în timp utilizărilor nelimitate.
-se mai întâmplă într-adevăr, în foarte rare cazuri, ca din cauza uzurii validatoarelor să apară şi astfel de probleme iar atunci procedura de urmat este următoarea: preschimbarea cartelei sau restituirea contravalorii călătoriilor neutilizate în orice staţie cu activitate de casă.
Preschimbarea abonamentului lunar cu preţ întreg se face astfel:
-cartela tip abonament lunar cu preţ întreg, refuzată după un număr de călătorii utilizate, se preschimbă cu o cartelă nouă de acelaşi tip, călătorul achitând suma aferentă zilelor utilizate: nr de zile utilizate x tariful aferent unei zile (lei);
Pentru abonamentele cu preţ întreg, numărul de zile utilizate se stabileşte luând în calcul data primei utilizări până în ziua când se face preschimbarea. Ziua când se face preschimbarea se consideră ca zi neutilizată.
Restituirea contravalorii călătoriilor neefectuate se face astfel:
- pentru cartela tip abonament lunar cu preţ întreg, refuzată după un număr de zile utilizate, se va restitui călătorului suma aferentă zilelor rămase neutilizate: nr de zile neutilizate x tariful aferent unei zile (lei);
Pentru abonamentele cu preţ întreg, numărul de zile neutilizate se stabileşte luând în calcul numărul de zile de la data când se face restituirea până la data de valabilitate înscrisă. Ziua când se face restituirea se consideră ca zi neutilizată.
Preschimbarea cartelei, respectiv restituirea contravalorii călătoriilor rămase se efectuează doar dacă legitimaţia de călătorie este în bună stare din punct de vedere al integrităţii fizice.
Vă reamintim totodată că este obligaţia călătorului de a păstra cartela în bune condiţii întrucât în cazul deteriorării acesteia din vina călătorului societatea Metrorex este absolvită de orice răspundere.
Pe viitor, societatea noastră are în vedere remedierea tuturor problemelor privind sistemul de taxare prin modernizarea acestuia şi trecerea la utilizarea cartelei fără contact.
Vă mulţumim pentru că aţi ales ca mijloc de transport în comun metroul şi vă asigurăm că suntem preocupaţi permanent de creşterea calităţii serviciilor pe care le oferim.
Cu deosebită consideraţie,
DIRECTOR GENERAL,
Ing. Gheorghe Udrişte

Ma numesc Paula Ionascu si fac parte din categoria oamenilor care incearca pe cat posibil sa colecteze gunoiul selectiv, actiune care am vazut ca face parte si din actiunile Metrorex prin existenta in statiile de metrou a recipientelor cu trei despartituri in acest sens.
Astazi fiica mea de 9 ani a vazut un lucrator Metrorex care arunca tot gunoiul din cele trei despartituri la gramada intr-un sac de plastic si m-a intrebat care este ratiunea pentru care noi il selectam daca finalul este cel de care v-am vorbit anterior. Va rog sa ma ajutati in formularea unui raspuns pertinent la aceasta intrebare.
Stimata doamna
SC METROREX SA, ca administrator al staţiilor din reţeaua de transport subteran este “beneficiarul” gunoiului lăsat de cei 680.000 de călători care folosesc zilnic sistemul de transport cu metroul.
În politica de protecţie a mediului, administraţia METROREX încearcă să contribuie, în limita posibilităţilor, la reducerea poluării prin diverse acţiuni. Una dintre acestea este pregătirea resturilor, selectiv. În acest scop, o parte a staţiilor de metrou au fost dotate cu recipiente cu posibilitatea de colectare selectivă a gunoiului şi această acţiune va continua şi în anul 2010.
Datorită faptului că salubrizarea staţiilor şi a tunelelor de metrou se execută de către o firmă specializată, pe baza unui contract de prestări de servicii, este posibil ca personalul acesteia să nu îşi facă corect datoria şi atunci se întâmplă ceea ce aţi văzut dvs.
Credem că răspunsul pe care îl puteţi da fiicei dumneavoastră este acela că nu toţi oamenii sunt perfecţi şi atunci se mai întâmplă să nu se respecte o regulă stabilită; dar acest lucru nu trebuie să ne descurajeze şi noi cei mulţi vom reuşi să-i determinăm pe ceilalţi să respecte regulile într-o societate normală.
E-mail-ul dvs. a fost înregistrat şi concluzia a fost transmisă celor în drept. Transportul public în toată lumea se bazează pe respectul reciproc şi pe gradul de civilizaţie al călătorilor.
Cu deosebită consideraţie,
DIRECTOR GENERAL,
Ing. Gheorghe Udrişte